开手动挡都是老司机？开自动挡都是菜鸟？不懂不要瞎BB...

06-30 11908 何振浩

历尽九九八十一难，受尽教练蹂躏的你，终于拿到驾照了，然后就是考虑买车的事了，很多新手都会有这样的疑问，初出茅庐的萌新开手动挡好还是自动挡靠谱？

我的建议是：手动挡很不错，但我选择推荐自动挡。为什么说手动挡很好？手动挡有什么优点？

手动挡的技术要比自动挡成熟，

而技术水平又比自动挡要低，结构也比自动挡简单，

所以制造成本就比自动挡要低，自然地手动挡要比自动挡便宜

因为手动挡结构比自动挡简单，可靠性更高，即使出故障维修费用总比自动变速箱要低，而自动挡的结构复杂自然出现故障的几率更大。表格是去年车质网统计的变速箱故障率，上榜的手动变速箱仅一位，其余全是自动变速箱。

换挡时机全由驾驶员掌控

离合刹车油门的完美结合带来的换挡快感是自动挡给不了的

汽车给你的加速、刹车等各种反馈

让你体会到控制、征服的快感体，人车合一的境界。

频繁的换挡会增大操作量，长时间开车很容易疲劳

特别是城市里经常堵车的路况，走走停停会非常累

对于一般人来说会很麻烦。

手动变速箱需要经常换挡

即使是熟练的老司机也难以避免顿挫

乘坐舒适感难比自动挡

那自动挡有什么好呢？

众所周知大众的双离合变速箱换挡速度可以做到200ms就完成换挡，而一般的AT变速箱在1秒内都能完成换挡，马自达的6AT更快，你的油门还没踩到底，车子就已经冲出去了，快得好像已经进入了驾驶员大脑。

就算人手再快，快的过变速箱控制单元TCU吗？人的处理速度要比AI还快那简直太难了，柯洁这不已经完败给阿法狗了吗？更何况人有时候会懒换挡，计算机可不会。

自动挡经常被人吐槽换挡逻辑不清晰，这都是拜技术不成熟和一些调校功力不足的厂家所赐，自动变速箱发展到现在8AT，9AT，10AT都有，挡位越开越多，换挡越来越平顺，逻辑越来越清晰聪明。

拿最近广受好评的通用9AT做例子，绵密的齿比范围达到了7.6：1，低速行走基本感觉不到顿挫，只有8,9挡是超速档，在时速95以上就能挂上最高挡，大大增加了实用性，避免了之前自由光最高挡用不上的尴尬。

很多人都说手动挡比自动挡省油，手动挡结构简单传动效率高，理论上更省油没错。但是实际情况还是要看个人，因为很多人加速减速不会说积极主动的去更换挡位，而是习惯去用最高挡去加速减速，所以就会导致消耗更多燃油。

况且自动变速箱制造的初衷就是为了让发动机能够提供当前足够动力的情况下去实现最低的油耗，所以你不用去选择挡位，电脑自动就给你选择最合适的挡位，就可以把车辆的巡航转速压制最省油状态。

汽车对于大部分人来说，它更多是一个从A点到B点的交通工具，人们希望的是更方便、更高效。特别是在城市走走停停经常堵车的道路行驶，开手动挡肯定累个半死，自动挡就不一样了，只需单脚控制油门刹车，不用换挡不用踩离合，省去了不少功夫，方便得不得了。

不可能否认手动挡能给你无与伦比的驾驶乐趣，但是相应的对驾驶员的技术要求要是挺高的，没有老司机给你指点，要熟练手动挡的操作，开得稳，开得平顺减少顿挫，那必须得花一些时间和功夫。可是现在的人普遍都有一种浮躁的心理，上下班就已经很累了，要不是玩车，改装的爱好者，哪有精力去练习？所以很多人面对手动挡的繁琐的操作与技术要求，花费多一点的金钱去换取方便与舒适更划算。时代是不断变化的，智能化、小排量、共享、自动驾驶等等这些现在已经成为趋势，美式肌肉大排量正在逐渐淡出视线，日系性能车的光辉时代只能停留在记忆里。虽然现在来看还不会淘汰手动挡，但教授认为随着发达技术的疯狂更新，退出历史舞台也是时间的问题。