发动机和变速箱谁重要？CR-V死磕探界者

因为雅阁的好口碑，让很多人以为“广本”是一个品牌甚至是一辆车，还是好车，直到第二代CR-V引入国内，一下子让大家知道原来不只是吉普车可以走烂路，和轿车差不多舒服的suv也可以，所以在发展到第三代的时候率先出现加价提车的情况，但是到了第四代的时候，市面上的竞争对手越来越多，下有小型SUV，上有7座SUV，再加上同级别德国对手途观的强劲，和自身有点驼背的外观，让第四代的CR-V好像有点力不从心，而CR-V终于在今年迎来了换代。

那么新的CR-V到底竞争力如何，能否有实力回归昔日辉煌？

我们找了一个上市没多久的对手来对比一下，那就是雪佛兰的探界者。虽然现在每个月的销量并不是很突出，今年4月份卖了5千台不到。

5月份也才6千多点，但是在某调查的数据显示这台车的车主评价排在同级别第一。探界者是否真的是一个被低估的对手呢？

雪佛兰探界者

厂商指导价：17.49-24.99万元

本田CR-V

厂商预售价：18.58-23.88万元

如果说到外观可能是现款CR-V的痛，本来本田是想在不增加车身长度的情况下最大化后备箱容易，但是为了实用而来的设计还是让很多粉丝接受不了， 总觉得背有点驼。

而来到新款以后尾部的设计还是要正常了不少。

不过相比起外观，内饰的改变并没有多大，除了立起来的屏幕其他地方还是熟悉的配方和味道。

探界者的外形相比起CR-V来更年轻化，主打的骚红色更是表明了这一点。

这是给年轻人搞的车，内饰方面则有点无力吐槽了，几乎就是迈锐宝XL的一套，不过好看与否则是见仁见智了。

探界者的三围尺寸为4652*1843*1684mm，轴距：2725mm。

本田CR-V的三围尺寸则为4585*1855*1676mm，轴距：2660mm。

尽管新一代的CR-V尺寸比老款更大，但是在车身尺寸上探界者是要略占优势，不过日系车一直以来都对车内空间有着超高的利用率，看海外的图片空间还算能接受，具体乘坐空间还要等CR-V实车再去体验。

动力方面探界者拥有1.5T（输出180马力，峰值扭矩为275牛米）+6AT和2.0T（输出260马力，峰值扭矩为353牛米）+9AT两套动力总成。

CR-V则是1.5T（输出193马力，峰值扭矩243牛米）+CVT和2.0L+电动机组成的IMMD混动系统。其中混动版搭载的是与思铂睿/雅阁锐·混动车型相同的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大输出功率可达215马力。

所以从动力总成上来看也可以看出探界者是更加趋向于驾驶，而CR-V则更趋向于乘坐感受。

总结：作为昔日的霸主，CR-V的更新无疑引来很多关注，不过现在的本田好像有点倔，你们要7座的SUV？我有（北美的pilot）。

但是不给你们，反而弄了一个大5座的冠道。

消费者一个劲的说在5座基础上加来的7座没用，却一个劲掏钱买单，其实新一代的CR-V在泰国是有推出7座车型，但是国内还没有什么消息，而在思域的时候，东本1.5T的发动机就面临产能问题，导致销量一直没法突破，而新一代CR-V上市后1.5T肯定也是主打车型，到时候供应是否够用还真是个问题。

而站在一旁的探界者突然就觉得画风清奇，性价比高，顶配的四驱车型百公里加速达到7秒出头，受众用户群众更年轻化，不过毕竟是新产品，用户口碑少，不少消费者不敢吃螃蟹，所以日后的保值率也是要考虑到的问题，而CR-V再怎么说也是CR-V，都已经到第五代，并且大部分的口碑都是好评，保值率也不用担心。但是更新的地方好像没有太多惊喜。

所以是要惊喜还是要踏实就看大家怎么选了。 

分享到