7座旅行车只需4万！就问还有谁！

07-04 10576 汤振宏

近些年来，宝骏留给我们的固有印象是一个主攻低端SUV和MPV市场的品牌，从宝骏510、560，再到宝骏730、310，都取得了非常不错的销量成绩。而在今年的上海车展上，宝骏画风突变，推出了旗下首款旅行车--宝骏310Wagon。

众所周知，旅行车在国内一直是处于市场边缘地带，但宝骏似乎是一个很擅长打造“爆款”车型的神奇品牌，除了在价格上占据绝对的优势，还在小型车上放上了7个座位！所以我们不禁好奇：宝骏310W能否终结Wagon这一“小众车型”在国内车市中叫好不叫座的魔咒？

（那些年的旅行车。。。）

简直是白菜价！

日前，上汽通用五菱终于公布了宝骏310W的预售价区间，为4.48-5.98万元。同时，新车共包含1.2L 6MT超值型、1.5L 6MT舒适型、1.5L 6MT时尚型3款车型可供选择，并将于7月11日正式上市。

按照宝骏品牌一直以来的惯例，未来其正式售价还有下探的可能，这样一来价格优势就会相当明显了。而另一款即将加入战局的跨界旅行车天津一汽骏派Wagon，无论是品牌力还是渠道力都无法与宝骏相抗衡。所以放眼望去，宝骏310W最大的竞争对手恐怕就变成了自家的宝骏730和510。

夹缝中生存何以制胜？

虽然宝骏310W在廉价旅行车市场还暂无正面敌手，但作为国内第一个吃螃蟹的厂商，仍不可马虎大意。据官方透露，自2017上海车展正式亮相以来，宝骏310W已接收到10018辆的预售订单，而宝骏似乎也在用数据给出了自己的制胜方案。

其实宝骏并没打算把310W当做传统的旅行车来推向市场，这里凭借“可在后悬上方选装第三排座椅”这一点即可佐证，那么这样做的目的是什么呢？原因其实很简单，目前国内6万元以内的经济型MPV或多或少都带着点“小型货车”的属性。宝骏310W这一新事物要想不被市场抛弃，就必须保留这类廉价厢式车客货两用的兼容性。

不同的是，宝骏310W会更加注重其“家用车”的取向。所以如果说五菱宏光是一款“重货轻客”的MPV，那么宝骏310W就是一款“重客轻货”的“变异”Wagon。

而从价格上看，宝骏310W相比深受市场认可的宝骏730，无疑有着更平易近人的入手门槛，因此并不会在价格上产生重叠。在功能性层面，可选装第三排座椅的宝骏310W，除了能够同样满足对7座有刚性需求的用户外，也给了一些个性用户更多的选择。另一方面，五座版的310W比起510拥有更大的空间和更低的价格，对于预算紧张的消费者有更强的吸引力。

市场展望

目前宝骏的主要市场还是集中在除一线城市外的地区，这些地区的消费者看重汽车的大空间和高性价比，而近年来这一类群体也越来越注重生活品质，过于廉价粗糙的汽车已经不是人们的首选，汽车品质逐渐被人们所看重。

宝骏在此时推出了310W，无疑给消费者带来了一种新选择。大空间、高品质属性和客货两用的高性价比，正好戳中了一线城市外人们的购车要求，并且宝骏先人一步的推出使其还没有直接竞争对手。相信头顶“国内最便宜旅行车”称号的宝骏310W，其市场表现不会让人失望。