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从共享单车延伸到共享汽车，“共享”一词成为近几年来最热的词汇之一。消费者能在市面上所能了解的，就是多少钱一公里，价格是低到无法想象，也就因为这一点，共享汽车逐渐成为消费者想去尝试的新鲜事物，但共享汽车的那些事，你们真的了解吗？

共享经济的定义是闲置资源的使用权交易。如今，中国作为最大的新能源汽车市场，无论是供消费者选择的车型还是汽车的售价，都可以满足不同的消费群体去选择，导致的后果就是私家车的保有量不断增长，但是我们的城市建设跟不上车辆数量的增长，同时很多人的使用汽车的频率也并不高，所以共享汽车也就由然而生了，用打车的价钱享受开车的乐趣。

以广州为例，目前在广州有业务的共享汽车公司分别有TOGO、叮咚出行、凹凸租车、SRART、一度用车等比较有知名度的公司，同时还有一些比较小型的公司也纷纷投入共享汽车的行列，那么如今的共享汽车的市场究竟是一个怎样的状况呢？

（1）以电动车为主，汽油车为辅。如今在市面上出现频率比较高的共享汽车车型分别是奇瑞EQ、北汽E160、知豆，至于为什么选择电动车作为共享车型，想必原因是前期投入成本比较低、运营成本低，同时与提倡绿色的倡议相符合，但不得不说，电动车所面临的困难就是充电桩的缺乏，充电的问题依然是推行电动车的一大难题，相比之下，以汽油车作为共享车型，就不必担心找不到充电桩而尴尬，同时行程可以开得更远。

（2）需要定点还车，并没有太方便。共享汽车也就近几年来才逐渐出现在人们的视野中，由于网点的建设速度过于慢，所以相对于一部分人群来说，共享汽车并不能太方便，例如广州的市中心，是几乎找不到对应的还车点，所以你就只能把车停在停车场，再去商场购物。

（3）缺乏管理，车辆存在安全隐患。从开始注册，并没有对驾驶者的驾车车龄有严格的要求、身份信息审核非常快就能通过；取车的时候，在车内可以发现上一位使用者的垃圾和没有恢复原状的功能，而这中间并没有工作人员进行清理垃圾，保证下一位使用者的使用者的用车质量；用车前，使用者并不知道整车的保养情况和车上存在的问题，如果出了事故，那就要破费了。

例：教授还记得一个真实的案例是发生在朋友身上的，由于他已经差不多一年没有开车了，所以就打算利用共享汽车在大学城里面练一下车，从申请到通过前后不需要5分钟，然后他就开始慢慢的熟悉车辆，但很不幸的是在晚上由于跟车太近，油门跟刹车搞混，导致发生了单车事故。

  发生事故后，第一时间打电话回共享汽车公司，大概过了三十分钟后，该公司的工作人员到来，但在处理一些问题的时候，表现的并不熟悉，前后一共花了大概3个小时才完成。在这过程中，与该共享汽车的工作人员和保险公司工作人员交流中，透露大学城由学生不熟悉车辆而发生的事故有很多还没有处理完。共享汽车工作人员提出须缴纳1500元误工费，而且不开收据。由于没在指定的停车场内，费用无法结算，只能看着费用不断的涨。

说了共享汽车如今的现状，那么它的优势在于哪里呢？

（1）短距离划算。共享汽车只适合短距离的使用，超过一定范围后，费用比传统的租车还要贵，所以教授更建议消费者可以把共享汽车作为近距离的上下班代步、买菜、逛街等。

（2）买车后用车次数少，共享汽车成为新选择。很多人在买了车以后，用车的次数并不多，那么每个月的都需要对它进行加油、保养，这些钱依然是要给的，那么共享经济的到来，很好的解决了这些问题，同时，没能力买车的人，如果有用车需求，那么就可以租车的形式解决需求。

                                        （以上图表数据来源：TOGO途歌大数据平台）

共享汽车拥有如此吸引人的价格，同时解决了大部分买不起车的消费者的用车需求，谁会成为共享汽车的使用者呢？

（1）在校的大学生。虽然在校的大学生并没有足够的资金去租车，但是共享汽车在进行推广的时候，通过上传学生证、身份证、驾驶证后就能快速通过审核，然后就可以免除用车押金，所以没有押金的压力。除了押金以外，共享汽车以“公里数+时间”进行计算费用，而所需的费用也是在大学生能接受的范围内，所以很好的解决了用车需求。

（2）上班族。拥有私家车的车主，每天上下班面临的过路费、停车费、油费等一些费用，而共享汽车采用电的动力，消费者的用车成本降低；同时，对于没有车的上班族，共享汽车的费用几乎等于或低于打车的费用，那选择以共享汽车的方式上下班更是节省了时间和金钱。

这么受欢迎的共享汽车，它们的使用方法和收费究竟是怎么样的呢？

流程：注册账号-上传身份证、驾驶证-收到通过审核的信息-打开APP-预约车辆-交押金-找车-APP解锁-启动车辆-还车-APP结算费用

费用：（以叮咚出行为例，进行费用计算）

如今还存在的问题的共享汽车，未来的发展状况会是怎么样？随着汽车数量不断的增加，城市的不断拥堵，汽车的利用率成为每个人关注的问题，投入更多的共享汽车去满足消费者的用车的需求，要求未来共享汽车的投入和消费者的用车需求成正比，而不应该像共享单车过度的投放，达到一种供过于求的局面。随时用车、车辆共享依然成为共享汽车所要解决的问题，为消费者提供更便利、更实惠的价格，传达共享的理念。

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