不是不喜欢跑车 只是想要台实用的
一个车型的诞生，居然可以扭转一个品牌的命运？
没错，保时捷卡宴做到了。你可能不知道，如今大赚的保时捷，在上世纪90年代还曾有过一段几近破产的艰难岁月。危机之下，保时捷一举推出了两款新车型：Boxster和卡宴。
如果说Boxster是为保时捷带来了转机，那么卡宴就是扭转命运的关键王牌，从2002年推出至今，它就一直肩负着保时捷的销量重任。换句话说，如果没有卡宴在销量上的巨大贡献，可能也就没有了后来的Panamera，足以可见其重要意义。
或为贯穿式尾灯
现款的第二代卡宴上市已有6年之久，独占了超豪华SUV市场的半壁江山，但随着越来越多的超豪华品牌加入SUV的阵营，似乎也到了该换代的时候了。此前就已经有海外媒体绘制出了全新卡宴的效果图，而在最近拍摄到的一组路试谍照中，新车的更多细节得到曝光。
首先新车在整体外观线条上并没有太大变化，区别在于前脸和车尾造型作出了细微的调整。而从伪装位置来看，新车采用了全新样式的前后大灯组，还有家族最新的贯穿式尾灯设计。
动力方面也并不陌生，预计新车将搭载与全新Panamera相同的动力总成，包括2.9L V6双涡轮增压发动机和4.0L V8双涡轮增压发动机（Turbo车型、匹配8速双离合变速箱）。同时，新车还有望搭载在新奥迪SQ7上使用的4.0T电子涡轮增压柴油发动机。
此外，新车还将与全新Panamera共享保时捷最新研发的MSB平台，整备质量有望减轻100公斤。值得一提的是，未来该平台还将推出包括奥迪、宾利、兰博基尼Urus等在内的超豪华车型。
卡宴进化史
初代保时捷卡宴诞生于2002年，最先推出的是Cayenne S和Cayenne Turbo两款车型，分别搭载340马力的4.5升V8自然吸气发动机和450马力的4.5升V8涡轮增压发动机。而后才推出了配备V6发动机的Cayenne标准版车型。
尽管卡宴在问世之初饱受争议，但却获得了不错的市场反响，这点和宝马X6相似。所以在2006年，保时捷顺势推出了旗舰车型Cayenne Turbo S，最大功率提升至521马力，当仁不让地成为了当时全球最快的原厂SUV。
到了2007年，在生产了15万辆之后，保时捷推出了全面改款升级的1.5代Cayenne，在外观、动力和经济性上均有所提升。随后又新增了定位介于Cayenne S和Cayenne turbo之间的全新车型Cayenne GTS，还有搭载3.0L V6涡轮增压柴油发动机的柴油版车型。
之后保时捷在2010年推出了第二代卡宴，车身尺寸和轴距有所加长，匹配全新的八速Tiptronic S自动变速箱，同时更加注重轻量化设计。从销量上看，这一代卡宴也被认作是最成功的一代。
依旧是销量王牌
总的来说，作为第一个试水SUV的超豪华品牌，保时捷推出卡宴车型可以说是无比成功的，人们第一次看到跑车品牌造出来的SUV是长什么样的，以至于后来越来越多的超豪华品牌都纷纷效仿，推出了自己的首款SUV车型。
可能是因为已有车型的巨大成功，卡宴在保时捷车系中似乎已经是一款“不求有功，但求无过”的车型，所以在此次换代中，我们也并没有见到大刀阔斧的革新，相反是一些井上添花的改变。也有可能是因为全新Panamera的先期上市，对我而言新款卡宴的内外变化也变得没那么吸引人了，但可以预测的是，它依旧会是保时捷的销量王牌！
投票：全新卡宴你怎么看？
1、外观细节变化有新意，内饰科技感爆棚！
2、全新MSB平台，外观变化不可能这么小吧？
3、对于这个级别SUV的发展趋势，我更期待混动版本。
