变成豪华大锐志？这真的不能怪皇冠
皇冠过去的辉煌估计每个人都知道，就在十年前还有句俗话：开金标皇冠的都是非官即富，非富即贵。这也不奇怪，皇冠自从1955年问世以来，在国外就一直是以警车、官车和公司用车的形象出现，也相当于是跟尊贵、豪华划上了等号。
作为丰田历史最长的车型，皇冠已经历经了14代车型的演变，一汽丰田从第12代皇冠开始将其引入国产。由于十多年前的汽车消费群体还不像现在这般年轻化，所以当时的国产第一代皇冠对很多人来说是有一种特殊情结的，就像A6对于80后这一代人的记忆一样。
皇冠变运动？
时过境迁，如今的皇冠似乎已经迷失了方向，既想赢得年轻人的喜欢又想维持中年人的市场，结果就是两边不讨好。而在大多数人看来，第14代车型的转变更加推动了皇冠的坠落，虽然多少有点断章取义，但的确让人费解。
根据一汽丰田2017年新车计划来看，国产新款皇冠将于年内上市销售，而从近日曝光的工信部申报图中，我们也终于见到了新车的庐山真面目。整体来看，新车外观并没有太大变化，仅在前进气格栅上部和侧裙处（中高配车型）增加了镀铬装饰条，还有新增了轮毂样式。
最明显的改动来自于尾部，新车大胆采用了外露式双边共两出的排气管设计，相比现款车型的全包式后杠搭配隐藏排气管设计，其运动化风格更加浓厚。
就目前来看，丰田全系车型都将转向年轻化设定已是一个不争的事实，但在国产新款皇冠身上，丰田明显太过于贪心。一个行政的前脸加上一个运动的屁股，结果就是行政得不纯粹，运动得不彻底。说到这，我不禁开始怀念以前固守本分的皇冠：稳重大气、老派豪华，一切都刚刚好。
缘何跌落？
需求在变，市场也在变，一个企业顺应时代的发展潮流诚然是没错的，但皇冠的首要问题可能就出在了这里：自身的定位不清晰。明明是以舒适静音和行驶品质见长的豪华车，却因为迎合年轻人市场而在运动和豪华之间摇摆不定。
就拿现款皇冠来说，在刚刚上市的时候，也不得不拿自己跟奥迪A4、宝马3系对标，这意味着什么？用别人的运动年轻化标准来要求自己，皇冠是完全没有胜算的。所以如果皇冠可以坚持做自己的话，相信也不至于落此窘境。
除了皇冠自身的原因之外，外部原因也不可忽视。单从市场格局来讲，曾经的皇冠刚在国内上市之时，大可以用自身的产品号召力去抹平品牌带来的差距，因为当时宝马5系、奔驰E级都尚未国产，A6还未成气候，皇冠在豪华车市场占据了非常有利时机。
但随着汽车产能过剩，从2012年开始全球汽车厂商都在做一件事：价格下探！豪华车品牌尤其是德系三强，更是放低姿态，向下抢占市场。最后就导致诸如皇冠、君越、金牛座等在内的“缝隙产品”统统沦为了受害者。
如何自救？
总得来看，皇冠的跌落是必然的。如何自救？我觉得是一个伪命题。想想看，如今的市场格局是丰田凭一己之力无法改变的，而日趋年轻化的消费者群体又迫使皇冠向市场妥协，如此一来，皇冠无论如何改变都是尴尬的。
但不得不说，皇冠的优势依然是有的。一个非豪华品牌，却在各方面表现上完全不逊于同尺寸的豪华品牌行政级轿车，关键是价格上还占便宜，相信是可以打动那些对品牌不敏感、追求实际产品力的消费者的。唯一担心的就是，皇冠自降定位把自己变成了“大锐志”，那就真的把丰田旗舰的招牌彻底砸进去了。
