要达到缤智XR-V的水平？先过这3台小型SUV那关
这些天日产劲客上市的消息可谓是将汽车界闹得是沸沸扬扬，年轻的设计，低廉的售价，霎时间似乎很多舆论导向一边倒地赞许有加，但我想说的是，一个合资品牌的调性，将价格踩到一个比较低的水平换来的是什么？聪明的你，懂的......
但劲客的上市，让合资小型SUV这么一个细分市场的竞争更加激烈，本就已经硝烟弥漫的战场再添一把火，一场厮杀似乎正要展开。
然而，尽管竞争激烈，而且高手众多，但我们还是能在这个细分车型区间里找到几款产品力明显高于其他产品的杠把子车型，它们的存在更趋向于标杆，而作为消费者的你如果有兴趣投身这个车型领域，或许能获得的是更优秀的用车体验。
雪佛兰创酷
指导价：9.99-14.99万
既然是扛把子，这个细分市场的开创者还是要提及一下的；2017款的雪佛兰创酷在外观上依旧保持了圆润的造型，但整体视觉感官更加犀利，车尾鼓起的轮拱造型不仅丰富了车尾造型设计的层次感，更凸显了一种肌肉感，看上去年轻范儿很足。
销量主力车型的内饰设计采用撞色理念，彰显了时尚的感觉，线条勾勒手法偏向柔和，视觉感官不错，但体积不小，对于车内空间还是有一定的侵占，但影响不算太负面，算是好接受的类型，这跟它做工偏精致和饰板用料较舒适的做法有一定关系。
动态表现也是值得肯定的地方，通用噪音提升工程的成果在创酷行驶时得以很好的显现，且动力总成的选择也较能给予人好感，账面参数具有优势，在调校上也变得顺从好开，只是车身重心较高，在高速过弯时稍微有侧倾较大的感受。
Jeep自由侠
指导价：13.48-19.68万
自由侠的设计感绝对是在合资小型SUV里面算特别的，有品牌的经典元素，也有一款城市小车该有的精致点缀，典型的那种爱之深恨之切的类型，好不好看，你心中自然有答案，但它的确有实力成为这个市场里以个性为主线的杠把子车型。
内饰的设计同样是个性感很强，与外观一样，硬派与时尚的元素都杂糅进去了，但视觉感官上并不突兀，相反有一种另类的新潮，而在内饰中无处不在的品牌彩蛋都让Jeep做了隐藏，也许他们认为这种品牌形象的树立方式也是增加自由侠这款车可玩性的一个举措吧；空间表现则稍显局促，后排长途乘坐的话，还是建议在服务区下来伸伸懒腰继续上路的好。
动力总成的表现在自由侠身上则不是太有优势了，销量主力车型使用的双离合变速箱并不是一个调校得优秀的产品，车主还是要忍受一下偶尔会出现的低速闯动；尽管2.0L的四驱车型用的是9AT，但那个售价基于定位来说也是挺感人的。
铃木维特拉
指导价：9.98-15.98万
铃木这个品牌之前在中国乘用车消费市场沉寂的时间挺长的，但维特拉的出现似乎吹响了它回归的号角，维特拉国产化后去除了“超级维特拉”的前缀，从一款硬派越野车成为一款标准的城市化小型SUV。
外观设计还是维持了一定的硬派风格，线条平直硬朗，透露出一种刚毅的主体语言，车身颜色风格也是趋于鲜艳，这也符合这个细分车型将消费人群瞄准年轻群体的行业特性。
内饰朴素简洁，好处在于功能区一目了然，但设计感稍欠，不过软质材料较大幅度的使用还是提升了一定的内饰质感，只是细节处理上还是显示出做工较糙的特点。不过维特拉的空间表现属于更符合家用诉求的类型，虽然算不上绝对宽敞，但一般的三四口之家使用起来并不存在什么太大问题。
动力总成的契合度表现是维特拉提升整体表现的一个亮点，1.4T的涡轮发动机爆发感不突兀，输出力度与油门开度的配合也趋于线性，6AT也用平顺的表现免除了一些不必要的顿挫感；总的来说维特拉可以给予车主较高的驾驶好感度。
结语
产品上当然还有与创酷同平台的昂科拉，只是俩车的相似程度太高，在此不提及也无伤大雅，一分钱一分货的道理我想谁都懂，而且在汽车消费的选择中，肯花更多的钱，在同一级的产品中往往能得到更出色的体验，这一个定理起码到目前为止还是成立的。
