7座SUV的市场现状虎哥就不再赘述了,反正就是很火!但是,今天的话题还是跟7座SUV有关。咱们来做个跨级别的对比,看看在30万这个级别的7座SUV市场,到底应该选择高配汉兰达还是低配途昂。
丰田汉兰达和大众途昂,前者是中型SUV,后者为中大型SUV,二者的级别都不一样,存在可比性吗?答案是肯定的,首先两款车都是7座SUV,而且价位区间的重叠率很高,因此彼此之间难免会有车型“针锋相对”,产生火花。比如这次的对比车型,它们的价位都是30万出头,竞争关系尤为明显。
造型:“硬”碰“硬”
现款丰田汉兰达已经是家族的第三代车型,相比老款,它的造型设计更显魁梧壮硕,大量肌肉线条的运用使它上去仿若一个“型男”,足够霸气大方。
如果汉兰达是“型男”的话,那大众途昂绝对算得上是“猛男”!相比汉兰达,途昂的设计语言运用了更多的直线条,尽显阳刚之气。另外,宽大的轮眉造型也让它看上去更具野性,不愧为大众旗下最MAN的车型!
两款车的内饰风格都带有很强的家族特征。汉兰达的内饰造型虽变得更加时尚精致,但并没有丧失丰田一贯的“简洁、实用”的特点,各功能键都非常容易上手!相比之下,途昂的内饰风格就缺少一些新鲜感了,但规规矩矩的造型让你一看就知道是大众,而且木纹饰板的点缀让它看上去确实“够高级”。
空间:途昂“以大取胜”
五座状态下,任何人都会对汉兰达的乘坐空间感到满意,无论前排还是后排,无论腿部空间还是头部空间,几乎没有可以挑剔的地方。但如果挤满七个人的话,那第三排的乘客可就没那么好受了,坐着挺憋屈的,第二排乘客也会牺牲一些纵向的开敞感。
和汉兰达相比,途昂的空间含金量就高了。即便是满载状态下,7个乘员都有着非常不错的乘坐舒适度。更令人眼前一亮的是,7座状态下途昂后备厢的装载能力也是相当惊人的,轻松应付一家人长短途旅行没有任何问题。
配置:各有千秋
配置方面的较量就精彩了!首先,我们要明确一下,在本次对比的车型中,汉兰达选择的是售价为30.58万的2.0T 四驱豪华导航版,该版本为车系的高配车型;而途昂方面出战的是售价30.89万的330TSI两驱舒适版,同时也是车系的入门版本。高配VS低配是否公平,我们一比便见分晓。安全气囊数量方面,二者实力差不太多,汉兰达仅仅多了一个膝部气囊而已。另外,途昂原车自带胎压监测,对于一款经常满载的7座SUV来说,这是个加分项。
其余功能性配置方面,汉兰达主要在舒适性方面下功夫,像全景天窗、前排主副驾座椅电动调节、前排座椅加热等一样不缺;而途昂的配置溢价主要体现在对便利性的提升,自动头灯、感应雨刷、电动后备箱等都在日常使用中发挥着巨大的作用。
动态表现:汉兰达更具高级感
汉兰达所搭载的2.0T发动机账面参数出色,实际驾驶感受也同样出彩。2.0T涡轮增压发动机采用了水冷式中冷器,大大降低了涡轮迟滞现象,而且它的峰值扭矩输出区间很宽泛,能够充分覆盖日常用车的转速区间。此外,6AT变速箱反应灵敏,不会有明显的“拖泥带水”之感。
大众途昂的2.0T发动机有高低功率版之分,本次对比的低配版本搭载的便是低功率版本。从动力参数来看,186马力、320牛米的动力表现对于途昂这个大家伙来说总会让人觉得有些力不从心,事情也确实如此,起步阶段会明显感觉有些“肉”,但跑起来之后就没有这种感觉了。7速双离合变速箱的表现也能令人满意,平顺性表现得很到位。
在行驶质感层面,途昂的弊端就显露无疑了。途昂基于MQB的公路平台打造,铺装路面的行驶质感是及格的,底盘较整,噪音隔绝的也不错;但遇见大坑洼或者大颠簸时,悬架的处理颠簸的能力就很一般了,多余的跳动会比较明显,没有达到这个级别该有的“高级感”。汉兰达的表现就要好得多,底盘把大小的颠簸过滤得较为彻底,车厢的舒适氛围很高,驾乘感受要比途昂好不少。
到底该选谁?
用“均衡”一词用来形容是汉兰达一点都不为过,无论是乘坐空间、配置梯度还是动态表现,它的实力都很均衡,没有特别突出的地方但也不会有明显的缺陷。值得注意的是,本次对比的汉兰达还带有四驱功能,这也注定了它能比途昂走的更远。
唬人的造型及富裕的承载空间是途昂最大的卖点。参选车型虽是低配,但它的配置还是比较齐全的,各项功能都很务实,在使用便利性方面有一定的突破。内饰造型中规中矩,有档次感但缺少一些新意。如果底盘质感能有所提升的话,那它的竞争力就非常显著了!
回到大家最关注的问题,30万买7座SUV选汉兰达好还是选途昂好?考虑到不同的使用路况及不同的使用需求,虎哥觉得汉兰达是较为合适的选择。原因有三:第一,汉兰达整体都很均衡,家用车最需要的属性就是均衡,在使用过程中才能体现你购车的价值;第二,汉兰达在细节方面的营造是非常厉害的,比如它的储物空间及人际工程学设计,都能给人不小的惊喜;第三,本次对比的汉兰达配备了四驱功能,也就是说它能带你走更远的路,去更远的地方,这才是SUV的义务!