当这款帅到不行的全新中型车遇到销量霸主...

运动型中型车都是一个伪命题，基本上在目前的中型车市场上没有几台车是可以做到大卖的。前有思铂睿，后有阿特兹基本上都算不上是市场上热销的车型，因此厂商新推的车型都尽量把运动的概念模糊，更多的是突出均衡与实用的特质。

目前在中型车的市场上，迈腾是把运动与实用性还有商务做得最均衡的一款车。扁平化的外观造型与全新的MQB平台使得它拥有一个更实用的空间表现，虽然迈腾的行驶品质相当出色，但大多数人的关注点都在它的做工品质与商务气息上。

君威，多年来的宣传使得它在国人的印象中都是一款以运动为主的中型车，但这些年来除了面世初期火了一阵之外，基本算不上是一辆热销的车型。这么多年的销售历程，相信通用也明白均衡性才是一款车可以做到热卖的保证。全新一代君威也恰恰证明了这一点，全面淡化运动的特质，17.58-26.98万元的售价也可以看出它的诚意。

全新迈腾作为一款主打商务与日常家用的中型车，主推的是1.8T车型，其1.4T车型更多是用来拉低售价的。至于全新君威则不同，换代之后整体变得更加年轻，虽然轴距没有加长的迈腾那么大，但后排空间确实宽敞了不少，实用性完全不成问题。而且新君威的1.5T的车型不仅价格亲民，其配置比迈腾主推的1.8T车型更丰富。今天教授就用君威最值得推荐的20T尊贵型与迈腾 330TSI DSG 豪华型对比一番，看哪款更值得购买。

在价格方面，新君威20T尊贵型有着明显优势的，与迈腾 330TSI DSG 豪华型有着近1.5万元的差价，这对于一些预算有限的年轻人来说是不少的数目。而且在配置上，新君威更是领先迈腾很多。例如无钥匙进入、自适应巡航、HUD抬头显示与自动头灯这些实用配置就是迈腾 330TSI DSG 豪华型所不具备的，这对于一款23万多售价的车型来说确实是不太厚道的。

虽然新君威换代之后，整体的车身尺寸与轴距都有明显的提高，但相比于迈腾还是略逊很多的。例如新君威由于采用了溜背的造型设计，虽然车身看上去显得更修长与运动，但全景天窗则没有地方放置了，而且溜背的造型也会导致后排头部空间会局促一些。相比之下，迈腾则显得比较保守一些，但宽敞的后排的空间对于一些注重空间表现的消费者确实吸引力更高一些。

 谁更有竞争力？ 

纯粹从价格、配置比较的话，新君威会更优势。不过迈腾既然是中型车的销量冠军，肯定有着自己的优势。例如大众在国内的品牌知名度、迈腾多年形成的良好的口碑都是新款君威所不具备的，所以这也是新君威低价入市的原因，想着以更低的价格撬动迈腾的市场。除此以外，全新君威所搭载的9AT变速箱也是一大卖点，相比于大众千年不变的7速双离合，通用全新的9AT变速箱可以带来更好的行车平顺性与燃油经济性。假如你是比较注重实用性与品牌知名度，那么教授会建议你购买新迈腾，假如你预算有限对配置需求更大，那么很明显新君威会更适合一些。

 20来万还能买什么车？ 

虽然全新君威变得更加的均衡，更亲民的售价可以让它可以覆盖的受众更广，但它的骨子里仍然是一台追求运动的车型，所以难免新君威仍然需要跟一些强调运动的车型竞争。例如全新的宝马1系轿车，虽然空间不算出色，但对于一些家里已经有了不止一台车的年轻人确实是不错的选择。

20.48万元的起步价，对于一些家庭富裕的年轻人真的不是很大的负担。虽然搭载的是一台1.5T三缸发动机，但震动的抑制做得相当出色，坐在车内完全感受不到。虽然是为了占据市场采用最新的前驱平台，但在宝马的调校之下，1系轿车仍然是同级比当中最具可玩性的一款车。

例如入门的次低配118i运动型算是一个不错的选择，虽然相比于今天教授所推荐新君威20T尊贵型配置略逊一筹，但118i运动型所搭载的电子驻车、胎压监测与中控大屏满足一般日常需求没有问题。而且118i运动型搭载的全景天窗，但这却是新君威全系所不具备的。

或许在很多人认为这两款车很难成为直接的竞争对手，但对于新君威与1系轿车来说，它们的骨子都是强调运动的，而这正是年轻人所重视的地方。而且这两款车主推的同样是1.5T车型，新君威的9AT确实是1系轿车所不具备的。不过，1系毕竟是一台宝马，它的品牌力是君威难以企及的，所以最后怎么选择，完全取决于你的购车需求是什么。

总结：20万左右的预算可以买到的车有很多，但各方面表现非常均衡的车真的不多。之前迈腾算是一个，如今新君威淡化运动之后也算一个。新款君威无论空间与配置都变得更加的实用，而且17.58-26.98万元的售价相当亲民，同级率先使用9AT变速箱也是一大壮举。可以说，新君威以更低的价格与更均衡的表现给消费者带来有别于老款的体验。虽然目前新君威刚上市没多久，想要抗衡迈腾仍需时日。不过它强调年轻的外观造型与更运动的特质都是时下年轻人所追求的，这是迈腾提供不了的元素。