很多人因为这个而不敢买便宜的车！然而……

买买君最近开始纠结上一个问题了，8万块买个逸动好还是买个威驰好？这么便宜的车安全性有保障吗？（不知道以壕著称的买买君干嘛要非跟8万块过不去！）

不过翻开销量表就会发现，排名靠前的轿车里捷达、福睿斯、POLO、桑塔纳都是8万块左右，SUV榜单里5.48万起的宝骏510也是蹭蹭的往上冲，可见大家对于8万左右的车还是很心仪的；究其原因，8万可以买个入门的合资轿车，比如威驰，它的特点是空间宽敞油耗低省心可靠，家用十分合适，或者可以买个自主轿车，尺寸合适配置高装备豪华，家用有面子还实用。但是对于它们的安全性，不少人就开始质疑了，那么8万块的车安全吗？

1、便宜但是安全，80与95分的区别而已

安全！绝对放心！我说出来估计你也不信，相比较30万的轿车来说，8万级的轿车配置少的可怜，更别说在车身尺寸以及材料强度上的领先了，再说一个更加直观的例子，一辆威驰和一辆凯美瑞对撞，你觉得哪个更惨？比如说下面这个视频，飞度和雅阁对撞：

因此在安全性上肯定是有差距的，不过话又说回来，虽然有差距，但是在C-NCAP上8万块的车很多也能拿到5星，5星的标准是乘客受伤轻微，也就是说在C-NCAP测试车速下开8万的车系了安全带，你的安全一样能得到保障。高端车的碰撞优势也主要体现在更高车速以及防碰撞的安全科技配置方面，比如说主动刹车系统、并线辅助以及更多的气囊等。

不过显然大家并不会满足于这个答案，我只有8万的预算，我就想买个8万里安全性相对较好的车，你就告诉我8万块买自主还是买合资吧，哪个更加安全？

2、10万内同价位自主车肯定比合资安全，安全配置多

车辆的碰撞安全性体现在两个方面，第一是乘客舱不变形，这是大前提，也很好理解了，车都变形了人能没事吗？其次就是车内的安全系统工作状况，比如说汉腾X7在C-NCAP碰撞测试时安全带失效了，相当于你没系安全带，你说危险不？

也就是同等车身结构水平时，谁的配置更加丰富，谁安全性就占优，显然这方面是自主车优势更大，不信咱们看看8万块的威驰对比8万块的逸动，虽然威驰标配ESP，在业内一致好评，但是在逸动面前安全配置只能算一般般。

不过话说回来，堆配置很容易，但是做好最基本的车身结构却是要花费很多时间精力的，也是自主车比较欠缺的，这就意味着在车身的结构上合资车还是具有优势的，比如威驰的GOA车身，就是自主车型达不到的，因此威驰在C-NCAP上能够轻松碰出个5星成绩，其它自主车却不一定能够做到。

所以说挑选自主车也别只看配置丰富与否，还应该关注它在碰撞测试中的车身表现，这才是很能够体现出车身制造设计安全性的地方，当然，对于20万以上的车，C-NCAP基本没有参考意义了（绝大多数都是C-NCAP五星成绩），但是对于8万块的车还是很有参考价值的，毕竟还有很多拿不到5星评级的车型。

3、技术水平和配置相近，车子越大越安全

如果两个车技术水平和配置相近呢？那当然是买大车，技术水平和配置接近的车，尺寸更大的一款在缓冲空间上更加充足，车辆碰撞后不变形基本上是不可能的，就拿侧撞来说，B柱、门板和座椅的距离就很关键，决定了缓冲空间的大小；或者需要举出实例的话咱们还是拿北美最严格测试机构IIHS的榜单来看，死亡率最低的几乎全是大车，而死亡率最高的基本都是小车。

然而残酷的事实就是，8万只能买到紧凑型车，技术上没亮点，气囊也只有那么2-4个，C-NCAP还不一定能碰到5星，那么是不是这些车就不能开了呢？

4、再贵的车，和卡车撞也完蛋

看看网上的卡车侧翻视频，哪台车不是被压成纸？所以其实在大车面前，小车的安全性都只有这样，奥迪和奥拓区别不大，安全也更多的是要靠驾驶员自身的驾驶习惯和对路况的预判，对应急状况的处理，如果自己的驾驶习惯不好，开什么车都没用。

就拿超速来说，人的反应时间是固定的，车速上来意味着反应距离和制动距离的双延长，也意味着转向半径扩大，因此车速快了遇到前方有障碍，急刹来不及，打转向可能失控侧翻，这些都是物理极限决定的事情，你开的即使是豪车也无法改变，正所谓十次事故九次快。

所以，总结前文的问题，想买一台安全性好点的车，8万块怎么买？1、买C-NCAP拿到5星的车，2、C-NCAP测试中拿到5星的车里选尺寸更大的、安全配置丰富的，3、养成好的驾驶习惯吧！

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