大众是丰田/本田的两倍！国人最喜欢买什么车？

商业总是一股

硝烟弥漫的感觉

有着有形无形的竞争

胜负衡量指标就是销量

拥有更大销量无疑就是胜者

近日一姐就找到了今年上半年的合资品牌销量排行榜，其中有着不少令人意外的事情，我们不妨看一下这些合资品牌在上半年表现究竟如何。

第十名：斯柯达

销量：15.19万

同比增幅：0%

斯柯达实际就是大众的孪生弟弟，旗下品牌车型多半定位稍弱于大众品牌车型，有着更佳的性价比，说是实惠版本的大众也不无道理。今年斯柯达推出了柯迪亚克这一重磅SUV车型，撑起了斯柯达的中高端市场，止住了明锐、昕锐这些轿车市场带来的下滑趋势，所以斯柯达和上年相比相差无几。不过在下半年开始，明锐旅行版将有望成为如今15万左右最佳合资旅行车，加上明年karoq的登场或许能提高斯柯达的销量，冲击更高的名次。

第九名：马自达

销量：15.22万

同比增幅：35.56%

马自达吃枣药丸？不少人认为马自达是孤傲的，没有优势的价格以及不符合国人使用需求的空间表现，这种表现在昂克赛拉上更为明显，但它的绝佳驾驶体验，人车合一的感觉令人着迷，所以不少人咬咬牙选择了昂克赛拉，而昂克赛拉也成为了马自达的支柱。和上年相比，35.56%对于马自达来说可是大飞跃，成为了该榜单增幅最大的合资品牌。这样的增幅，基于昂克赛拉平台的CX-4功不可没，这价位难得的操控见长型紧凑型SUV。

第八名：雪佛兰

销量：23.36万

同比增幅：7.27%

雪佛兰的遭遇和斯柯达一样，是和大哥别克一起到中国打天下，但由于宣传以及定位的关系，它销量上基本弱于别克品牌。先前基本是科鲁兹以及迈锐宝打天下，苦苦支撑雪佛兰这一品牌，靠着自身不俗的素质以及较大的终端补贴占据市场。而随着科沃兹以及探界者的上市，雪佛兰产品阵营真正地丰富起来，它们共同撑起了雪佛兰接近89%的销量，所以就增幅来说，7.27%也是一个不错的表现。

第七名：现代

销量：30.13万

同比增幅：-42.37%

这两年可以说是韩系车的寒冬，韩系车在华表现犹如跳楼机一般，跌幅高达42.37%，但始终有着30.13万的销量，毕竟支撑它的还有租赁市场以及特殊运营市场。这种局面，和我国国产品牌的崛起有关，毕竟在性能相差不大的情况，国产能做到更佳的内饰质感以及配置。此外是韩系车错误的车海战略，盲目推出性能相差无几、中庸的车型，没有明显的竞争优势。

第六名：福特

销量：37.83万

同比增幅：-11.06%

福特的表现也不容乐观，跌幅达到了11.06%，是该榜单少有的负增长品牌，这种景象一姐想到的理由就是福克斯处于产品生命末期影响了销量，一万多的销量和对手相比低了一层次，幸好有福睿斯这个小弟作为弥补以及换代福克斯已经在路上。另外就是蒙迪欧的弱势，原本各方面优秀的它理应有绝佳的销量，但某些因素影响了它的口碑，而这些厂家是可以通过改进工艺所避免的。

第五名：日产

销量：47.75万

同比增幅：11.09%

和上年相比的，日产的11.09%增加是相当可观的。而支撑它的就是轩逸、奇骏、逍客以及天籁这些典型的日产风格车型，舒适的驾乘体验使它获得了不少支持者。而诸如蓝鸟、西玛这样的运动特性车型，销量可谓惨不忍睹。不过最近劲客的上市，或许能成为支撑日产的又一支柱。

第四名：别克

销量：55.22万

同比增幅：-2.93%

达到了第四的位置，这个美国霸主之一在中国比起福特还要吃香，中国通用更懂消费者心理，英朗主打入门紧凑型市场，为别克贡献了38.06%的销量。旗下的威朗主打中高端紧凑型轿车市场，也能贡献17.25%的销量。然后就是昂科威以及GL8这类中端产品，均能抓住消费者的需求，值得一提的是“中国研发”的昂科威撑起了美国通用，美国同比销量下降15.4%，但昂科威却增长了97.9%。

第三名：丰田

销量：57.39万

同比增幅： 8.91%

哪怕它已经是中国销量排行第三名，有着8.91%的增幅，但一姐认为这还不是丰田的最佳成绩，毕竟它在全球范围可是多国的销量冠军品牌。成就它第三名的，就是卡罗拉以及雷凌这两兄弟，各方面均衡没有短板。一姐认为影响它发挥的就是SUV表现的弱势以及凯美瑞的颓势，但下一年我们将看到TNGA平台打造的丰田C-HR以及全新一代凯美瑞，相信它们将丰田推到更前的位置。

第二名：本田

销量：65.92万

同比增幅： 25.84%

本田从上年年末开始就给了我们不少的惊喜，第十代思域、冠道（UR-V）的登场都相当惊艳，但受制于产能它们销量并没达到顶峰，还在以一种不慢的速度增长。在明年我们还可以看到搭载10AT变速箱的雅阁，销量将进一步上升，哪怕如今已经有了25.84%的增长。而如今销量的主力就是XR-V（缤智）两兄弟，被誉为知乎神车的飞度实际月销量也不过万，销量并不高。

第一名：大众

销量：146.67万

同比增幅：1.93%

大众这一中国神车位置是坐实了，而且相当安稳，146.67万的销量相当于第二名的本田两倍有多，同比增幅则是1.93%。多核心支撑在大众品牌是相当常见的，朗逸、捷达、速腾、凌渡、以及途观L月销量基本都在2万辆以上，而朗逸更是长期处于3万以上，在今年1月份甚至达到5.24万这一恐怖数量。

从排行榜来看，消费者需要是非常重要的事情，必须了解消费者需要什么才能获得较佳的销量。这已经和以前那种“凑合买卖”的交易形式不同，销售已经从卖方市场变成了买方市场，企业也不是做出一款车出来就有消费者埋单，若忽视消费者需求，结果就会像韩系品牌在中国一般。

分享到