关于神车思域的1.0T，你想知道的问题都帮你解答

随着各国排放法规的愈发严格，发动机的小排量化已经成为不可逆转的趋势。而实际上以目前的增压技术，无论是1.6L、1.5L甚至是1.2L的发动机，功率确实都做的足够高。使用体验上没毛病，加上更低的油耗和税费的减免，消费者也慢慢接受了小排量发动机。

减小排量没问题，但是减少缸数消费者就不愿意了。同样是为了迎合市场的改变，很多厂家都推出了三缸发动机，但无论是有多厉害的背书都不受待见，哪怕是巴伐利亚发动机制造厂的宝马三缸机都遭了不少“黑”。究其原因都是大家对三缸机已经形成了固有印象，当然其中有不少媒体老师和网红大神也起了推波助澜的作用。

其实三缸发动机不是什么新鲜事物，从当年的夏利到如今的宝马i8，到处都能看见TA的身影。所谓存在即合理，三缸机真的就那么不堪吗？有多抖？有多吵？够不够用？到底能不能买？不妨看看市场上最新的三缸产品之一，1.0T的思域的实测情况到底是什么样的。

 有多抖？ 

实测之前先科普一下原理，根据四冲程发动机的工作原理，无论是几缸发动机，曲轴旋转两周也就是720度中每个缸做工一次。每次做工之间的隔角越小，振动就越小，发动机就越平顺，我们可以不严谨的解读为做工越多就越好。这就容易理解了，三缸发动机就是720除以3，做工隔角为240度，而我们常见的四缸则是180度，再加上偶数气缸在做工的时候一定程度上可以相互抵消振动。所以在最基本的工作原理上，三缸发动机的平顺性确实有先天缺陷。

为了有参照物，我们专门用另外两个不同排量的发动机来做对比。先按网上很流行的测试方法来测一下，把一杯水放在发动机上，看看振动的幅度。

1.2014款宝马320Li，发动机排量2.0T，型号N20B20。

2.2016款飞度，发动机排量1.5L，型号L15B2。

3.2016款思域，发动机排量1.0T，型号P10A1。

可见平稳的是飞度上的1.5L发动机，而三缸发动机的抖动是最明显的，这也是符合我们说的机械原理的（宝马的发动机抖是出了名的...）。但这和我们真正用车又有多大关系呢？而你开车的时候，坐在车里的时候能不能感受到才是真正的体验，又不是坐在发动机上开车，所以关键还看车内的情况。

以车内的震动水平，用水杯测试已经不能看出差别，同样是怠速开空调的情况下，在几款车内水平面都是波澜不惊。

换个测试方法，通过手机的感应元件来测试车内的震动G值，虽然想要测出绝对值这个方法远不够严谨，但至少能得出相对值，而且若大家有兴趣自己测也比水杯测法更好。

测出的怠速震动G值分别是320Li平均0.001G，思域平均0.003G，飞度平均0.010G。三车中最低的是飞度，这和发动机的震动完全相反，可见往往隔震吸震的用料才是决定车内震动水平的关键，而不是打开发动机盖去看发动机有多抖。我们需要知道的只是车辆最终的使用感受，剩下的交给工程师就可以了。

 有多吵？ 

我们常说的NVH，除了“抖”还有“吵”，也是三缸机经常被诟病的地方，同样是通过实测，我们来看看车内的噪音水平。

宝马320Li怠速噪音

飞度怠速噪音

思域1.0T怠速噪音

思域1.0T时速40km/h的噪音

思域1.0T时速80km/h的噪音

隔音也是同样的道理，NVH主要拼的就是成本，可谓是“以本伤人”，飞度是三车里最便宜的一辆，相应的隔音用料方面也最是最“简陋”的，所以怠速的噪音自然也就最高了。而思域并没有想象中那么吵，随着车速的提高噪音的上升幅度也比较合理，虽然整体不属于安静的，声音还有些粗糙，但与同级的其他车型相比没有明显的差距。

 够不够用？ 

其实够不够用是个很主观的表述，我们经常听到车评说这车有点“肉”，那到底怎么样才叫肉？并没有标准。

实际上按我主观的感受来讲，思域1.0T的动力是绝对够用的，已经超出了我对TA的预期。百公里最佳加速成绩可以做到11秒左右，我们在市区的水泥路面测试是12.9秒。总体成绩虽然不亮眼，但分段看可以发现0-60km/h只用了5.7秒，可见前段加速还是非常有力的，后半段开始有点乏力，这也是小排量发动机的通病。

单纯的测加速显然还不能完全说明问题，为了表现出动力是否够用，我们还选择了日常用车比较“吃力”的工况，搭载四个成年男士从超过20度的斜坡，完全停稳后以10km\h的速度出地下车库。因为现在的汽车油门普遍采取扭矩请求的工作逻辑，ECU发出爬坡的扭力需求，发动机调整到相应的工况，这种工况可以通过转速的高低来表现出来。

1.0T思域在上述的工况下以2000rpm的转速就可以轻松完成，同样是本田家的思铂睿搭载2.0L的发动机，单人驾驶的情况下以1700rpm完成。车重上思铂睿1500kg，思域1266kg，加上3个人的重量，两车负载就比较接近了。

可见1.0L的排量动力已经可以接近2.0L的表现，实际驾驶中因为涡轮的缘故，最高扭矩爆发的更早，市区动力响应有时甚至更好。而油耗表现上1.0T就有着天生的优势，在经过我们一轮的“操练”过后，思域的油耗还能保持在6.5L/100km，而主流的2.0T车型测完之后一般都飙到12L/100km左右了。

值不值得买？ 

就车子本身确实是没什么问题的，但是售价上有些尴尬，1.0T自动挡12.79万，1.5T的自动挡低配13.99万，关键是除了发动机，配置上1.0T也低了不少。虽然1.5T车型存在加价的情况，但1.0T车型相比之下还是显得有点不划算...

1.0T到底值不值得买？够不够用？还是你们说了算，选好阵营，我们评论区见！

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