专门做“豪车”的品牌，最好的车却只需2万元？

假如有幸在同学聚会的时候见到老师，你一定会感叹：啊，老师最记得的还是成绩最好的以及上学时最调皮的那几个同学啊。虽然不知道这个是什么定理，但我知道同样的情况在汽车界也存在，例如丰田、大众就是成绩最好的学生，众泰，就是最调皮的那位，而他们都被消费者记住了......

这似乎是众泰的“成功”之道，但从近期众泰的表现来看，这个以抄袭豪华SUV作为卖点的品牌，似乎并没有混得很好。众泰的车型销量呈现一种“高开低走”的态势，新车上市热度很高，销量不错，但随着时间推移，车子的销量就会很快开始走下坡。“保时泰”-众泰SR9从今年1月到6月的销量变化就是众泰的缩影：

为何这个曾经被我们寄予厚望（“能不能开上兰博基尼就看你了”）的自主品牌，最终却落得如此田地？

 消费者的观念在改变 

通过抄袭豪车的外观，让很多原本不在一线的自主品牌走进了我们的视野，曾经一辆陆风X7，圆了多少人的“路虎梦”。但随着消费者的群体逐渐更替，越来越多的90后甚至00后成为了汽车市场的主力消费者。这群年轻人追求个性、追求内涵，不再仅仅因为外形可以用来装逼而选择一款车。所以你会看到，同一时期陆风X7的销量变化趋势和众泰SR9是何其相似：

众泰除了外观“亮点”多，价格便宜也曾是他吸引人的优点，如众泰SR9，作为一款中型SUV，指导价却仅为10.88-16.98万元，跟其他自主品牌的紧凑型SUV相当，这就形成了错位竞争的优势。然而，销量数据却告诉我们，哪怕是错位竞争，SR9也斗不过时下热销的SUV。

这一些车型的销量反映了消费者的购车观念其实是渐渐偏向于理性的，并不会仅仅以外观、空间、尺寸这些外在参数的高低来选择一款车，反而更加重视车子的机械水准、可靠性等等，而众泰在这方面其实并没有优势。

 技术上不够进取 

在品牌力本身就比较落后的前提下，还不把精力放在技术的研发上，这让众泰的车子给人的新鲜感也就只能保持在刚刚上市的时候对外观的赞叹。而真正来自车子的机械、性能层面的吸引力，几乎没有。

以最容易走量的1.5T发动机为例，众泰的1.5T发动机主要有两个来源，一个是安徽铜陵锐展产的TNN4G15T发动机，也可以算是众泰自家产的，个中关系就不叙述了。实际上这款TNN4G15T发动机是仿造三菱发动机的，所以性能特点也很相似，就是“底扭弱，油耗高”，并没有获得什么好评。

还有一款也比较常见的1.5T发动机，代号为15S4G，是上汽与通用合作研发的一款发动机，但让人感觉滑稽的是，无论荣威还是名爵，都已经没有车型搭载着这款1.5T发动机了，而众泰依然将它放在2017款的T600身上，其实道理很简单，谁会把自己最顶尖的技术优先卖给竞争对手呢？

所以众泰要突破，必须得有自己的核心技术，很多自主品牌其实都已经在自主研发发动机，甚至变速箱，而众泰却依然停留“汽车组装商”这一制造模式上，根本不可能产出类似本田的i-VTEC、大众的TSI这样有魅力的技术，既然如此，又如何吸引到新一代的年轻消费者呢？

 假如一定要买一辆众泰的话 

我知道这是一个假命题，因为这个世界上应该没有人会黑心到逼你去买一辆众泰的车，我想表达的是，众泰所有车里面，最有意思的，应该是这一辆：

江南TT，也就是日本铃木奥拓的第二代，虽然已经停产，但假如你能弄到一辆江南TT来玩的话，绝对是一辆超划算的玩具。0.8L的发动机、四挡手动、36Ps马力、无助力转向、拖曳臂式后悬架，简直就不是这个时代的产物。

然而，低廉的价格（指导价：2.08~2.58万元），再加上奥拓这个底子上的强大潜力，为这辆江南TT增加了更多的可能性-改装。

国内就曾经有牛人花了很多的心思去改装一辆江南TT，换了K10A 1.0T发动机、5挡手动变速箱、高流量进气格、自制全段排气、AP四活塞刹车套件、BBS 15寸暴龟轮胎……这只是改装项目里的冰山一角，最终结果是车主把一辆原厂36Ps马力的小车子硬生生改装成一款暴力机器，二挡破百，百公里加速只需要6.6秒......

看完这个改装案例之后，发现江南TT才是众泰最有意思的那款车啊~

 教授总结 

很多人说我们对众泰太苛刻了，应该对刚起步的自主品牌宽容一点，事实上众泰集团始建于2003年，比广汽传祺早了7年，而现在呢？两个品牌的差距显而易见，这就是有没有用心做好车的差别。也听说众泰最近还打算“研发”一辆“借鉴”路虎揽胜的新款SUV，哎，只能感叹：狗改不了吃*。今天发现有个漫画挺适合众泰的，你们看了应该也会有同感：

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