提升幅度超大 这款日系新车国产后能秒杀迈腾？

对于换代更新

日系比起德系更彻底

尤其是丰田凯美瑞

改变可谓天翻地覆

引起不少用户关注

但它究竟有什么能力呢？在它计划进入我国后，广汽丰田就推出了蜂巢FUN概念车，这一下让一姐感到惊慌，难道九代本田雅阁的“龅牙脸”会出现在全新一代凯美瑞上？一姐最想和设计师说的话，就是手下留情。不过在看到最近的广汽丰田凯美瑞申报图，一姐悬着的心终于放下了。

外观上，沿袭美规设计

这次中规外观维持了美观设计，也就是说我们能看到中庸的普通版以及混动版设计，以及一个激进的运动版本。运动版本是一姐认为最为漂亮的版本，前脸是一个类似雷克萨斯的纺锤式中网，车尾有着双边共四出的排气管设计以及跑车式扩散器后保险杠，美规上源自雷克萨斯LC的泪痕式尾灯设计也很好地保留下来。

普通版本以及混动版本就相对中庸得多，给人一种沉稳的感觉。它们依然使用大尺寸中网设计，下部样式更像是现款设计，而上部则是运动版本一样的“v”样式。另外无论是运动版本还是普通版本，都采用了透明的角灯而非美规的黄色角灯，此外国产版本还加入了雾灯。

“全新平台，操控性提高”

全新一代凯美瑞脱胎于TNGA平台，它尺寸以及轴距都有一定的优化，车身尺寸为4885*1840*1455mm（普通版本），轴距则是达到了2825mm，比起现款的2775mm足足长了50mm，后排空间表现更佳，而车身高度以及重心比起现款更低。此外现款被诟病的“双连杆后悬架”终于改为了后多连杆悬架，所以新一代凯美瑞在驾驶感受上会有很大的提升。

“三种类型，全球最佳热效率”

全新一代凯美瑞两大亮点，一是底盘，第二个就是发动机。这次国产凯美瑞就使用了2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力总成，后两者则是丰田最新的产品，最大功率分别为169马力、209马力以及178马力。2.5L单燃油发动机热效率达到了40%，而2.5L阿特金森循环发动机则是达到了41%之高，更高的热效率有助于降低油耗。变速箱方面预计燃油版本搭载的是8AT变速箱，而混动版本使用E-CVT变速箱。

油耗更低、操控更佳以及空间表现更出色，更不用说颜值的提高，全新一代凯美瑞绝对称得上2017年最值得等待轿车之一。之所以说之一，是来自凯美瑞老对手的威胁。

全新一代本田雅阁

雅阁这次换代也是彻底的，同样更低的重心提高操控，此外雅阁还把轴距提升到2830mm的水平。加上如今备受好评的1.5T发动机以及2.0T发动机，本田证明了自己玩起涡轮增压并不比其他品牌差，而相比1.5T版本的CVT变速箱，2.0T版本更是使用了自己研发的横置10AT变速箱，动力总成和全新丰田凯美瑞相比并不落于下风。

全新一代日产天籁

同是日系三杰之一，日产天籁在舒适性上更有保证，毕竟日产有着“沙发厂”的称号。而全新天籁使用了最新的V-motion 2.0概念车设计语言，外观更为激进。而内部使用了悬浮式中控以及平底方向盘，有着浓郁的运动气息。发动机则可能将如今的2.5L发动机更换成1.6T发动机，并且同时加入混合动力系统。

这次，还有别克君威

今年以及明年的中型车竞争不谓不激烈，还有不久前强势上市的别克君威，燃油版本全系搭载9AT变速箱。加上年底开始登场的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，每一款车型都有不少值得我们购买的亮点。

从它们的发展来看，AT变速箱依然是中型车的主流，毕竟CVT难以承受更大的扭矩，所以使用AT变速箱的厂家们正通过增加挡位数来改善油耗。此外就是性能的改善，以往日系中型车不注重运动感的说法或许要去掉，毕竟未来三杰一大改变就是底盘改善带来的操控提升。

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