人人都叫好的“大棕熊”和另外6款大空间车比谁得分高？

今年上半年上市的合资7座SUV还是蛮多的，其中最吸引虎哥注意的莫过于斯柯达品牌旗下的柯迪亚克。柯迪亚克从今年4月份上市至今，市场反响一直不错，每个月均有不小的增量。

柯迪亚克的市场售价为18.98-26.98万，这个价位区间竞争对手还是蛮多的，既有以性价比著称的自主品牌，又有影响力更强的合资品牌，还有功能性更齐全的MPV车型，柯迪亚克是如何在夹缝中求得生存的呢？虎哥觉得这个问题值得研究一番。 

柯迪亚克的定位怎么样？

上次写试驾文章时虎哥就已经提及，柯迪亚克采用的是与途观L相同的平台进行研发打造，但二者价格相互补充，紧密衔接，共同扩大了大众品牌在中型SUV市场的影响力。咱们也可以这么认为，柯迪亚克可以看成是初阶的途观L，途观L也可看成柯迪亚克的升级版本。

优势和不足

通过一天的体验下来，虎哥觉得柯迪亚克的实力还是较为不错的，该舒适的时候可以很舒适，偶尔想撒野的话也不会让你失望。另外，车辆内部的规划也较为合理，储物及多媒体操作设计均非常人性化，是一部用起来很有营养的车。

当然，柯迪亚克的弊端也很明显，一是较弱的品牌影响力，二是相对没那么宽敞富裕的空间表现，这两点是制约柯迪亚克持续发展的最大短板。

如何与竞争对手过招？

柯迪亚克VS途观L

虎哥看来，柯迪亚克和途观L其实是互补的关系，因此并不存在太大的竞争。喜欢途观L但又觉得价格高不可攀的消费者可以选择柯迪亚克，二者的车型定位调性其实是一样的，驾驶感受这些也没有太大的差别。

柯迪亚克VS标致5008

柯迪亚克的指导价位18.98-26.98万，而标致5008的指导价为18.77-27.97万，二者的价格重叠率最高，定位也都是中型SUV，因此一场腥风血雨的市场较量必不可免。咱们先从二者的月销量分析：

可以看出，标致5008的销售成绩是远不及柯迪亚克的。如果单纯比颜值的话，柯迪亚克要靠边站，特别是对于一些年轻奶爸来说，5008的颜值足以让他们驻足。既然颜值不沾边，柯迪亚克相较5008的优势究竟在哪呢？

第一回合：比空间

可以看出，除了轴距稍逊色之外，柯迪亚克的其他指标全面压制标致5008，这一点对于“以大为美”的中国消费者来说是非常具有吸引力的。 

第二回合：比动力

就动力配备来说，柯迪亚克也要占据一些优势，虽然PSA集团的发动机调校已经相当出色，但在消费者的观念里，那么大一个中型SUV，你还配一个1.8T发动机，主观印象就会觉得“肉”，而柯迪亚克的2.0T发动机在一定程度上刚好能抵消他们的顾虑。

第三回合：比品牌影响力

斯柯达和标致都不是主流品牌，但斯柯达背后有大众撑腰，气势肯定比标致要牛一点。

柯迪亚克VS GS8

相较其他合资竞品车型，柯迪亚克高举的是性价比的招牌。但是不要忘了，这个级别的车型里面，自主品牌才是性价比之王，因此难免要与自主品牌车型展开一定的厮杀，GS8便是绕不过的一个劲敌。GS8的指导价为16.38-25.98万，跟柯迪亚克的售价区间相差不远，因此直面竞争肯定少不了。

第一回合:比空间

 从数据就可以看出，仅在车身尺寸这一样，柯迪亚克就会被GS8压得喘不过气来。因此，即便柯迪亚克再怎么合理规划，车内实际乘坐空间都比不上GS8，毕竟体量摆在那。

第二回合：比配置（车系最顶配车型）

像安全气囊、车身稳定系统这安全性配置咱们就不比了，该有的它们都有，咱们着重分析一下二者的亮点配置。

 可以看出，柯迪亚克在GS8面前是毫无竞争力的，配置铺垫远比不上GS8。此外，再结合他们的售价进行分析，柯迪亚克顶配车型指导价26.98万,GS8顶配车型25.98万，足足一万的价差，柯迪亚克想在GS8面前班门弄讲斧谈性价比的话，显然是自找苦吃。

第三回合：比动力

GS8的动力系统较为单一，只有一台2.0T发动机可选，因此咱们着重对比一下两款车的2.0T发动机。

不难看出，同时2.0T发动机，柯迪亚克的账面参数能甩GS8好几条街，实际百公里加速成绩前者7.5s，后者则要10.5s。虎哥刚好跟两辆车都有过一段时间的接触，虽然二者的驾驶风格都偏舒适化，但柯迪亚克给人的感觉更激进一点，时刻都为你踩下油门那一刻做准备。 

第四回合：车型影响力

GS8刚推出那会，短短几个月月销量便突破万辆，柯迪亚克上市4个月了，销量也仅是5000出头。原因有哪些呢？虎哥觉得吧，传祺近几年靠GS4打响了口碑，市场认可度不错，因此GS8一上市便大获全胜。而斯柯达品牌则是每况愈下，没有爆款车型作为市场支撑，想打翻身仗还是比较难的。另外，说到一个品牌积淀的问题，传祺有个“广汽集团”做背景，不少消费者会认为它与丰田、本田有着一些技术上的共享，即便是自主品牌也容易被假想成具有合资车的实力，因此品牌竞争力与柯迪亚克是相差不远的。

柯迪亚克VS汉兰达&锐界

这一Part，虎哥打算把柯迪亚克放在汉兰达和锐界一起比较。因为柯迪亚克与另外两款车型的产品定价有较大的差距，因此也就不集中对比它们的性价比了。

柯迪亚克能撼动汉兰达&锐界的市场地位吗？

答案显然是不可能！首先，汉兰达是7座SUV市场的常青树，上市8年收获的市场口碑甚至比斯柯达整个品牌的都要好，因此柯迪亚克想从汉兰达手里分得较大的蛋糕是比较困难的。至于锐界，其月销量甚至比汉兰达还要火，柯迪亚克想要对它造成太大冲击的话也不现实。另外，想要和汉兰达、锐界过招，科迪亚克还需要克服车身尺寸这个难关。

 无论是三围尺寸还是车身轴距，柯迪亚克都要比它们小一截，由此带来一个问题就是车内乘坐空间小，舒适度远比不上它们。仅凭这个缺陷，科迪亚克就很容易被消费者pass掉。

柯迪亚克VS奥德赛

既然有7个座位，那柯迪亚克就避不开与奥德赛这些正统7座车的较量。与奥德赛相比，柯迪亚克的优势在哪呢？虎哥觉得，一是它的离地间隙，二是它的四驱能力，三是它的性价比，但话又说回来，这么窄的空间，你忍心让你朋友或者家人挤两个小时到郊外，然后又挤两个小时回来吗？

与柯迪亚克相比，奥德赛最大的亮点便是乘坐舒适性，它的离地间隙更低，老人小孩上下车都更为方便；另外，它的车内空间更宽敞，长途乘坐也不会有太明显的不适感。这些优势都是7座SUV无法比拟的，因此柯迪亚克想要对奥德赛的市场产生较大的影响也不太可能。

总结

经过一连串的对比，相信大家对柯迪亚克及目前主流7座车的综合实力都有了一个大致的了解，以下是虎哥给他们的综合打分考量。

柯迪亚克的路在何方？ 

综合来看，柯迪亚克目前面临的压力还是比较大的，既有自主品牌的火力压制，也有合资品牌的围攻，但或许正是这种机遇，柯迪亚克才能在夹缝中开辟出一片市场，下能靠品牌质量迎战自主新兵，上能靠价格优势对擂合资老炮，目前5000辆以上的销售成绩便是市场需求的良性回馈。柯迪亚克今后是否会有更好的表现呢？虎哥认为这还得看斯柯达的应变能力，如果能合理规划空间，放大自身的优势，销量往上走也不是什么难事。

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