每个车都长一个样！你还会看吗？

如今不管是车主还是销售或者媒体人

对于一个词语肯定特别熟悉

“家族化设计”

不少车都有自己的家族化设计风格

有的车甚至还采用了别人的家族设计风格

手动@众泰

可是

家族化外观设计是什么？

这种左看右看上看下看。。。

oh对不起，看不到下面

都傻傻分不清的车

让行内人士都迷糊的

只能认出车标的外观设计

就叫家族化外观设计

简单地说

一个品牌的车基本都长得一样

又有一个别称

套娃设计

到底这种主意是谁发明的呢？

我想大多人都会回答：

那当然是炫酷无敌宇宙第一汽车品牌

——大众

然而事实上

套娃设计是由奔驰最早发明的

70年代奔驰设计师Bruno Sacco

受德国卡尔斯鲁尔大学的设计新理念：

“新产品上市，不能让老产品看起来过时；

同时期的产品，必须具备家族特征。”

的影响，开始套娃之路

从那时候开始

奔驰车基本都长得一样

让人傻傻分不清楚

这一举动成功让奔驰实现超高品牌溢价

因为，买台奔驰怎么开都不过时呀

然而，十几年后消费者惊奇的发现

奔驰都是老头开的车

于是奔驰被迫放弃了之前的套娃风格

开始开发个性产品

比如虎哥最爱的四眼E级

就是那个时期的产物

不过随着近几年奔驰销量被奥迪宝马赶超

奔驰重新开启了家族化设计

作为套娃鼻祖

奔驰最鸡贼的地方就是从S级开始套娃

S级再到C级再到E级....

这样低端车就和高端车长得一样啦

想不火都难

奔驰开始套娃设计之后

奥迪、宝马也随之跟风

因此上世纪末套娃就已经风靡一时了

到如今基本上各家车企都开始了家族化设计

上到奔驰奥迪

下到中国的哈弗、德国的大众

基本上都有自己的家族设计风格

为什么家族化设计流行？

原因很简单

有利可图

奔驰通过家族化风格

实现了车型的高保值率

也就在顶级豪车阵营站稳了脚跟

看对手赚的盆满钵满

自己当然也按捺不住

于是各家车企纷纷加入

然而

家族化设计真的好吗？

家族化设计是一把双刃剑

有人十分赞同，有人极力反对

家族化有啥好处？

家族化最大的好处当然是

营销啊！

家族化之后

我买一台奥迪A4L

开出去会被别人认成奥迪A8L诶

这种花30万买到100万的面子

这种感觉爽极了~

既然走量都是低端产品

那何不让高端车型给低端产品做嫁衣

实现成为世界首富的梦想！

而且家族化之后，你买一台A4L开几年

还不显得过时

因为即使推出新款车型

也是和你的A4L长得差不多啊

就算你打算换车

你这车也能卖更多钱

因为没过时呀

套娃之后

咱们的车开出去一眼就被别人认出

买豪车要的是什么？

就是一眼被认出啊

套娃可以让我们的车辨识度更高

增加曝光率

也可以带动销量啊！

凡事有利就有弊

那么

家族化有啥坏处？

恕我直言

套娃设计都是辣鸡

那么多车都套娃

品牌的个性在哪

千遍一律的外观

简直就像是大工业生产产品一样

而且套娃设计增大了失败风险啊

以前一款车不好看

也就是一款车卖不动

现在一套风格全系通用

假如消费者不买账

全系都完蛋呀

（能猜出品牌的就是老司机↑↑↑）

最要紧的是

套娃设计限制设计师创意空间

现在奥迪谍照不用看了

因为车子都是那个样子

设计师没事干咯

长此以往

再无惊艳产品能够问世

看看奥迪的新A8多普通

再看咱们的雷克萨斯全新LS车型

多惊艳

=======分割线降温=======

不过，反对也好

赞同也罢

家族化已经是大潮

比如说奥迪

宝马

奔驰

起亚

斯柯达

大众

所以

对于这种家族化趋势

你是赞同还是反对呢？

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