一辆SUV除了大就干不了什么，有时候你还需要看这5点！

随着战狼2的爆红

BJ40也大红了把

从这件事上除了应该看到

找个靠谱的对象多重要

更应该发现的是：

“颜值才是第一位的”

BJ40如果长着一张大众脸

估计也没几个人会记住

这就是脸多重要

BJ40就恰好有这么一张脸

这一点很成功

（虎哥我决定去韩国了，咳咳）

然而BJ40除了看起来很硬派

好像一台牧马人一样

然而

实际表现如何呢？

实际表现是

悬架行程太短

容易形成交叉轴和车轮悬空

车轮电子限滑很鸡肋

因此白白流失动力

简单说，看起来像是牧马人

但可能连指南者都干不过

所以

这就是看到背影杀手的感觉？

所以

为毛看起来这个强的SUV

实际表现却不如人意呢？

或者说

买越野车应该看哪些指标呢？

1、差速锁数目

差速锁造价昂贵

而且会给车增加不少的重量

再加上电子限滑的不断进化

所以如今大有电子限滑垄断的趋势

但是真正的越野玩家一定会在乎差速锁

而真正的硬派越野车也仍然使用差速锁

这正是因为差速锁的强大效果

和良好的稳定性

那么什么是差速锁呢？

这就要从差速器说起

汽车在转弯时左右轮的转速不一样

这时候如果左右轮硬连接的话

势必会使轮胎相互较劲

为了让左右轮能够产生转速差

差速器诞生

但是由于差速器的特性

动力会更加偏向于阻力更小的车轮

这就意味着一旦有一个车轮空转

另一个车轮也失去了动力

这时候就需要差速锁来锁止左右半轴

让动力平均分配了

（差速锁工作原理图）

当然

制动打滑车轮来改变动力分配的电子限滑

也是一种快捷方式

不过在恶劣条件下

电子限滑就不是那么好用了

2、悬挂行程

离地间隙大家都知道看

但是悬挂行程却未必人人都懂

那么悬挂行程长短对越野有什么影响呢？

悬挂行程足够长的车很难形成交叉轴

这类车型即使没有差速锁一样能越野

因为车轮很难失去抓地力呀

尤其在攀岩时

四轮着地简直太重要了

因此越野之王牧马人能够断开防倾杆

增加悬挂行程

丰田也有一套KDSS系统来增加行程

3、涉水深度

开车越野总会遇到水坑河流

就算在城里开车

有时候也会遇到积水

那么涉水深度就显得很关键了

简单地说

发动机的进气口高度在哪

涉水深度极限一般也就多高

而进气口的形状、朝向也很重要

比如路虎揽胜的进气口

就是特别设计的形状

因此涉水深度能够达到900mm

当然，假如你的车涉水深度不够

最简单的方法就是改装

那些越野车A柱上一根烟囱一样的东西

其实就是改装进气口位置

增加涉水能力

4、硬轴

其实也就是整体桥悬挂

这对于越野来说可是神器

整体桥的承载能力和通过性

都是独立悬挂不能比的

假如一个车轮掉进大坑里

整体桥悬挂车型就不会陷车

但是独立悬挂车型就不好说了

5、通过角

离地间隙都会看

但是什么是纵向通过角？

相信许多人不理解

两台离地间隙相同的车

在过同一个驼峰的时候

却可能发生一个车托底

另一台车正常通过的情况

原因就是纵向通过角不同

简单理解

离地间隙相同的车

轴距越短纵向通过角越大

所以买车不要光看离地间隙啦

至于接近角离去角

更加不用多说了吧

越野车也是车

之所以能称为越野车

不过是有了别的车没有的越野能力

所以

越野车不是看外壳的

越野能力强的车外壳也可以很温柔

外壳很生猛的车

越野也可能是只弱鸡~

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