开军用车上下班！开到抽筋却感觉倍儿爽！
每次看阅兵直播，永远是国家归属感上升至顶峰的时刻。伴着建军90周年的热潮，国内几档军事题材的电影赚足了票房。在电影院看完《战狼2》，片尾曲响起时，还真的有观众热泪盈眶、起立鼓掌，长那么大也是第一次见。
如果忽略掉电影里的外军开的是国产车，镜头一转G级变成BJ80等小细节，战狼真的是部好的商业电影。太会抓观众、上价值，尤其是结尾那句“中国护照虽然不能带你去任何地方，但能把你从任何地方平安带回来。”听完以后，这种因为国家军事实力强大而产生的自豪感，从心里面溢出来。
我琢磨着趁热潮未过，不妨来体验一下，到底解放军战士开的都是怎样的车。正巧我其中一个哥哥就是名退伍军人，他的唯一通勤座驾，就是现役中国人民解放军的作战车辆——勇士。
新中国成立至今，来到勇士仅仅是我国的第二代军车。第一代，相信也是大家比较熟悉的BJ212。在60年代，当时它是在一辆“东方红轿车”的基础上研发出来的。去到90年代，北京吉普对它进行了技术改良，演变出诸如BJ2020等系列车型，一卖又过了20年。不过自从06年勇士诞生之后，中国人民解放军就用勇士替代了服役已久的BJ212。
高大的车身，朴素的外形，没有华丽的装饰，却拥有能让所有人被它震慑的威猛形象。其实当初勇士，是有参考欧、日、美等主流硬派越野车的外形设计的。但我觉得唯一学来的，就是方头方脑的形象，不过也正因为这种方正、坚挺，反而让人与军人那种整洁、刚强的形象联想到一块儿去。
把车开回公司停车场，柴油发动机震耳欲聋的轰鸣，惹得半个编辑部都跑了下来。外表是中国悍马，内里却是村里农用车的质感。没有限位器的车门，一拉开既成负90度，还伴随着门铰链“嘎吱嘎吱”的声响，没有任何舒适性可言，满满的硬质塑料都是出于实用性考虑。
但你可别先入为主，以为它有多便宜，新车价格接近20万。其实市面上我们能买到的勇士，大部分都是民用版的，不过早期北汽也有一批军用版勇士，消耗不完流入了市场。印象中，好像只有100多台，而我哥当时就是冲着这是台军用版，所以特意去江西把它拿下。所以在它的身上你依然能看到很多，为了军事用途而设计的小细节。
例如为了考虑空投需要，全车尽可能降低整备质量，采用高强度塑料件去覆盖。民用版被阉割的双油箱依然存在。正油箱80L，副油箱20L，据闻加满两个油箱后，勇士的巡航里程可达过千公里，也是到考虑战争中，即使被击穿一个油箱，还可以依靠备用油箱继续行军。
车内某些特殊的开关控制，也是很稀奇，例如一个灯光控制健，按下后全车外灯熄灭，车内仪表灯保留。结合实际使用场景就是，有敌方侦察机在上空搜索时，整个车队瞬间隐蔽。仪表台晚上亮起绿光时，总有一种置身于电视剧的感觉，所有这些小细节设计，都让这台具有特殊背景的勇士，更有魅力。
驾驶感受：“不好受！”
为什么在开篇，我要特别强调，这是我哥的“唯一通勤座驾”呢？为了这次拍摄，我找他借勇士开了一个多星期，每天上下班对我来说就是一场煎熬。34度的广州，空调不凉先不说。重得离谱的离合踏板，方向虚位足足占了半圈转向，两只手都拉不起来的手刹。堵在广州大道，还要对付所有在我“下面”肆意穿插的小车，身心疲惫。每天回到办公室，总是汗流浃背、精神不振的状态，下班又再无力地爬上驾驶位。
显然它的用途不在城市
勇士军用版搭载这台3.2T柴油发动机，而民用版本只有2.5T柴油和2.7L汽油两款动力配置可选。3.2T柴油就是最强的版本了，但输出功率也不到140匹马力。不过对于越野车型，我们一般可以忽视它的马力，在2000转的时候，勇士可以输出313牛米的最大扭矩。搭配它自身超高的离地间隙和接近角、离去角、涉水深度、越壕宽度等恐怖数据，即便它只有后桥配有一个差速器，依然上山下海无所不能。
大梁阵式车架，非承载式车身，纯机械切换的四驱分动箱，这不就是那批越野玩家，老生常谈的原始越野感受吗？与其被各种华丽的内饰、舒适的真皮座椅包裹，各种高科技电子四驱系统加持。我会果断放弃掉舒适性，因为我坚信时刻参与其中，与路况搏斗才是越野的乐趣来源。而且少了那堆花哨的电子仪器，反而在荒山野岭更加靠谱。
这样的车为什么有人会买？
以往我描述车的时候，总爱用“她”，不过这台勇士身上的男人味的确过分强烈。说句老实话，如果只是短暂试驾体验，或许我会被他的野性所征服。但多天的相处下来，我知道自己绝对与他八字不合。把车还回去时，我奉劝我哥别折腾了，他回了句“一百万内所有车来跟我换，我都选勇士”
我回来的路上琢磨这句话，也许是他怀念军旅生活，军人情结如烙印般刻在心里。但我想通了一件事，车和老婆都一样，情人眼里出西施。倾听自己的内心，才能知晓自己真正想要的是哪款车，哪种类型的女人。车评人会植入自己的喜好去评车，但你选车时别听我们瞎掰，自己去试，去体验，然后追随内心的想法，找到属于你的“她”，便是幸福。
