人们为什么都如此讨厌比亚迪汽车

一说到中国汽车品牌，大伙不由得就会想到比亚迪，尽管比亚迪在做工细节上，做得不是很到位。可它却是拥有国内最先进的完全具有自主知识产权的发动机技术（VVL、TI）和最前沿的变速箱技术（DCT）、还拥有国内最前卫的纯电动汽车制造技术、双模混合动力技术、全时四驱技术、绿混技术、绿净技术、遥控汽车技术等的企业。

看到这里难免会有人吐槽，“你说得这么牛逼。为啥销量那么烂？为啥中国人自己都不买？

为此，我特意咨询了业内资深的前辈，总结原因主要为以下几点；

一、由于抄袭使得品牌极为低俗，给人们留下了“山寨汽车”的不良印象

大家都知道比亚迪通过模仿花冠，并且通过低价的策略，取得了巨大的成功，并连续数年稳居汽车销量冠军车型。因为模仿成功，比亚迪习惯了这样的抄袭思维，开始了F6抄凯美瑞雅阁，F0抄丰田AYGO，M6抄丰田大霸王，L3抄卡罗拉，S6抄雷克萨斯，G6继续抄新雅阁、思锐抄思铂睿等，比亚迪在外观上的轻视，抄袭，品牌变成了抄袭，山寨汽车的代名词。

在中国，我相信绝大部分的消费者，对于什么发动机技术、变速箱技术基本都不了解。

他们会关注的问题：

1、汽车的外观；

2、汽车的空间；

3、汽车发动机排量、自动波还是手动波；

4、里面有什么电子配置。

而其中最为关注的应该是汽车的外观问题。所以比亚迪让有钱人、官员、甚至一点有追求的屌丝所鄙视，一点也不意外。一般的有钱人、官员不会关注你比亚迪有什么牛逼的发动机技术、变速箱技术，只会关心以上的几点而已。

我相信中国99%的人都会用过冒牌的产品，也有很多的人会穿着过冒牌的衣服，比如耐克。但是，我相信绝大部分的那些穿着冒牌衣服的人，都不喜欢被别人知道自己正在穿着的是冒牌的产品。有钱人、官员、有点追求的人，对于“山寨”这个词， 更是无法忍受。但比亚迪就是这样喜欢“山寨”，并且没有放弃“山寨”的倾向。

王传福曾经在接受采访时说，“有些官员、富人看不起我们，这不要紧，我们会继续努力”。我想说，在一个只关注汽车外在的东西的国度里，比亚迪即使内功再强，如果继续走山寨的路线，我不相信就会改变人们的印象。

有人说，自主品牌全抄袭。是的，长城抄袭外国的产品也几乎做到一比一，但是，长城所抄袭的产品，大部分未在中国上市，很少人见过原版，这就是偷吃要懂得擦嘴的典型了。

看比亚迪的新车S7、唐，沿用的是S6的抄袭路线，继续模仿雷克萨斯。我无法想像富人会喜欢S7这样的汽车。比亚迪的抄袭形象，基本可以说是，明目张胆地告诉全世界，我就是穿冒牌货的。

二、企业的LOGO难看，口碑差

有不少网友天天吐槽比亚迪的名字与LOGO，实在太过差劲，这直接影响了销量。再加上，自从F3打价格战，战至4.99万，已成为该级别最便宜汽车后，比亚迪已经成为了廉价的品牌了。几乎所有车型，市面上全部是比亚迪比别人便宜一大截，比合资企业便宜，比自主品牌便宜。并且，比亚迪有了F3之前粗制滥造的历史，所以，如今BYD三个字，在一般人的眼里，成为了价廉质次的代表。

不仅如此，每当有人推崇比亚迪技术怎么怎么样，安全性多么优秀，配置多么高的时候，总有人会告诉你：做工太烂。为啥？开起来各种异响，驾驶质感差得一塌糊涂，小毛病太多，开个两三年之后，不是在4S店修车，就是在去4S店修车的路上。

俗话说的好，金碑银碑不如老百姓的口碑。看看，口碑都差成这样了，比亚迪的销量还能好吗？

我们再来看看同样是自主品牌的帝豪，如果帝豪不是用现在的标志，而是继续悬挂吉利公司以前豪情、自由舰上的标志的话，我不相信他的品质，但换标后的确是整个高大尚些。最直接的一点，品牌形象上好了不少！

三、同类车型太多

比亚迪在A级车型里面，现有的车型有F3、L3、G3、速锐。B级车型里有G6、思锐。SUV 会有 S6 、S7。我完全不明白，为什么比亚迪有那么多高度相似的车型。当年速锐上市前的定位是第二代F3，但后来改名了速锐。

当年，王传福接受采访时说L3、G3与F3使用相同的底盘、发动机、就是外观、内饰不一致。为什么当时不直接把原来的F3作为改进版，换成了G3或者L3，把旧款的直接退市，不是更好吗？

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