在广州的周末 体验外国元首的待遇

又到周末，对于我们这些成天围着车转的“汽车人”，依旧离不开车…… 阳光正好，掐指一算是洗车的好时机了。

没想到，在洗车店让我遇见了一台狠货，第六代的奔驰E级加长版，代号V210。懂货的朋友，应该知道它的稀罕程度。

W210是首次采用四眼圆灯设计的E-Class，这个特征一直传承至最新款E-Class上面，两条灯眉就是为了致敬前辈而存在的。

W210在当时还获得了著名的德国红点设计大奖，在它身上包括了30项技术革新，但是外观现在看起来确实有点过时了。

它同时期的老大哥，其实就是我的那台虎头奔W140，不过两台车的外观几乎找不出相似之处，看上去反而再上一代的W124跟虎头奔才像是一个妈生的。

那是因为奔驰的发布套路是S-C-E，E级永远排在最后发布，而在E级上往往会预示着下一代奔驰的设计方向，这个套路也一直延续至今，不过到了“套娃年代”反而变得没啥新意了。

仔细一看，前翼子板位置还预留了车头旗杆的安装孔位，这台车的背景更加扑所迷离。抓准机会，上去跟车主唠起家常，都说玩经典车的朋友最容易打开话匣子，一个问题“最近在修什么？”很快便能聊到一块儿去。

不出所料，这台车果然不是等闲之辈。前国宾车队四辆加长版W210中的其中一辆，之前一直在北京服役，接待到访中国的外国元首所用。眼前这部是唯一拥有合法手续上路的，据说让这个老家伙合法上路，就已经花了车主将近20万。

看出我发光的双眼，车主竟提出可以让我试乘体验，我也算是奸计得逞了。V210采用的是六门3排座的布局，这也是加长E级独有的设定。为了让它乘坐时更有高级感，车主特意把第二排座椅对向反转，变为脚托功能，而这个坐姿就是最正确的乘坐姿势了。

其实之前我也曾经有机会试驾同为加长版的V124，可能是得益于超长的轴距，整台车的行驶质感比起普通版E级要高出至少两个级别，甚至超越了S级。

而且开起来并没有想像中笨重，轻柔的转向倍感轻松，5.5M的车身长度，转弯半径也控制得非常好。

唯一麻烦是，停在标准停车位，车头会超出一大截。

尽管我只是用屁股感受，也清楚这台V210同样保留下V124上，所有优秀的基因。坐在这台车上，享受路人投来差异的眼神。也许他们都在猜测，后座人物的身份~

我国的国宾车队组建于1954年，40多年来接待过无数高级国宾，从未发生过一次交通和服务责任事故，是世界上出类拔萃的国宾车队之一。国宾车队，庄严、威武、高贵、豪华，代表着一个国家的尊严与对另一国家的尊重。

没想到在广州也能享受一次外宾待遇，这个周末值了！

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