当自主与合资最帅车型相遇 价格差了近一半如何选？

咱来猜个车作为故事开头，

1.5T 引擎+日本爱信6AT，

百公里加速跑进8s俱乐部，

十万元区间自主紧凑型车。

都讲到这份上了，

还猜不到？

没错，今天的主角就是——

长安逸动 XT。

（逸动 2.0T R）

2014年逸动XT凭借其出众加速能力名噪一时，

填补了主打操控的自主紧凑型车领域的空白，

与飞度、英朗XT等一众街跑分庭抗礼，

如今即将迎来新款的逸动XT RS。

逸动XT RS的两厢钢炮身段、

1.5T引擎+7速双离合变速箱、

高调车漆配色以及运动套件，

令人不禁联想到别克威朗GS。

长安逸动XT RS与别克威朗GS，

同为十来万售价区间的小钢炮，

自主代表与合资代表短兵相接，

这一战，势在必行。

逸动XT RS

红黑双色车身能收获极高的回头率，

RS红标坐落于熏黑蜂窝状进气格栅，

双色亮面轮圈与鲜红刹车钳相呼应，

卤素大灯和单排气当属最遗憾之处。

评分：★★★★

威朗 GS

GS 标识依附于家族直瀑式进气格栅，

带透镜LED大灯炯炯有神、精神抖擞，

悬浮车顶、熏黑轮毂搭配红色刹车钳，

GS红尾标和双排气布局更是点睛之笔。

评分：★★★★★

逸动XT RS

仿碳纤维材质，没有。

平底运动方向盘，没有。

铝合金油门、刹车踏板，没有。

唯有红黑撞色运动座椅、液晶仪表盘。

评分：★★★

威朗 GS

换挡拨片，有的。

铝合金踏板，有的。

Alcantara运动座椅，有的。

仿碳纤维、钢琴烤漆面板，有的。

评分：★★★★

逸动XT RS

长/宽/高：4425/1815/1510mm，

轴距：2660mm，

长宽高数据均优于威朗 GS，

但后排头部空间表现不甚理想。

评分：★★

威朗 GS

长/宽/高：4382/1809/1482mm，

轴距：2662mm，

贵为驾驶者之车，

却保持着紧凑型车应有的空间水准。

评分：★★★

逸动XT RS

起步时动力结合稍显迟疑，

初段油门响应慵懒、中后段则稍蹿，

考验驾驶者对油门控制的细腻程度，

挂入S挡后该情况得到较大改善。

动力爆发起点约在2600rpm，

扭矩平台宽泛、推背感随之而来，

收油时泄压阀吱吱作响撩动驾驶欲望，

动力储备充沛、换挡平顺，换挡逻辑稍有欠缺。

评分：★★★

威朗 GS

动态表现生龙活虎、动若脱兔，

深踩油门过后推背感接踵而至，

躁动引擎声迅速蔓延至机舱内，

能感受到经调校后的排气声浪。

未见明显Turbo lag（涡轮迟滞），

但遗憾的是降挡速度略显迟疑，

加速动作未能酣畅淋漓、一气呵成，

估计是出于对干式双离合结构的保护。

评分：★★★

自主引擎佼佼者长安敢为人先打造运动型轿车，

摒弃爱信6AT换自主研发湿式双离合欲为何事？

威朗GS承袭原型车欧宝ASTRA赛道运动基因，

可靠变速箱程序适当牺牲换挡速度换取平顺性。

孰胜孰负，一时难以定夺。

要等到逸动XT RS公布售价后，

结合其配置水平、实时优惠等信息，

根据个人预算和用车需求再作出抉择。

咳咳，

顺带补充一句，

难道就我一人觉得

逸动XT RS像极标致308GTi吗？

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