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20万级SUV中的最强王者 凭什么制霸市场?

08-26 26853 曹智浩  

哥只是个传说,请不要迷恋哥。十年前,有这么一辆车红遍大江南北,一上市就要加装那么一万几千的精品才有4S店会卖给你,后来就演变成直接加3万现金了,除非你认识4S店的人,托关系去买...这款车型的火爆程度可见一斑。



虽然说不是它开创了国内SUV时代,但却是它带起了整个城市型SUV市场,那时候的它英姿风发,不过全新换代之后就变成“一朝天子一朝臣”了,接替它上位的则是大众途观。你猜到了吗?它就是本田CR-V,那个神话般存在它似乎要回来了。


初印象


第一代CR-V诞生于1995年,基于思域的平台研发而来,初期的车型均为四驱版本,1996年在芝加哥车展上正式亮相,经过了两年的摸爬滚打,在美国市场大获成功,只可惜第一代CR-V并没有正式进入中国市场,只有少量进口销售。


第一代 CR-V


国人正式认识和接触到的CR-V是第二代车型,本田在2002年推出第二代CR-V,过了两年后,东风本田正式在国内生产CR-V,并且全部都是四驱版本车型,指导价:22.08万-25.28万,与之前的进口版本相比更加亲民,更多人有能力购买。


第二代 CR-V


其实第二代CR-V在全球的销量表现已经非常不错了,但是最辉煌的还是2007年上市的第三代CR-V,想当年,只要有人提到加价,“CR-V”马上就会脱口而出,因为加价已经成为了CR-V的代名词。


第三代 CR-V


相较于第二代车型而言,第三代CR-V明显要更加符合都市人群的审美,车身线条更加流线型,也不知道是为什么,CR-V一夜爆红,即便存在加价的霸王条约它还是从2007年到2011年连续五年蝉联中国SUV市场的销量冠军。


第四代 CR-V


有时候一辆车的换代不一定就能创造更加好的成绩,2011年11月,第四代CR-V在洛杉矶车展全球首发,紧接着也实现了国产,但是这时候国内的SUV市场已经相对成熟,并不缺乏竞争力强大的对手,也正是因为受到各种影响,那个加价还不愁卖的年代已经不复存在。


再次爆发


虽然这几年来本田凭借着缤智、XR-V、冠道、UR-V这几辆车也占据了中国SUV市场的一席之地,但是CR-V依旧拥有战略意义,本田又怎么肯放弃呢。



从第十代思域开始,本田的全新一代家族式设计开始应用在新车型上,除了设计之外还有动力总成,有点类似于平台化模式,也得益于此,第五代CR-V拥有着超强的实力。



为了能够提供更好的行驶稳定性,第五代CR-V的底盘和车体都是全新开发,但是本田可能想保留以前的味道,整个外形轮廓给人感觉变化不大,最明显的差异就是前后车灯,家族式的全LED前大灯,更加立体的的L形尾灯,对了,还有非常动感的双边单出排气管。



内饰的变化相对来说要大一些,方向盘、仪表盘、中控屏幕、空调操控区域等地方都是最新的家族设计,唯一没有变化的就是整体的布局,左右对称,功能区域的位置都没有变化。


动力系统是最大的亮点


第十代思域将本田涡轮增压发动机首次带入国内就一炮而红,紧接着就是各种的改换方案,随便调一下ECU就能够把马力从177匹提升到193匹。


全新CR-V的1.5T发动机


都说本田是买发动机送车身,果然是名不虚传,这台神级1.5T还运用在UR-V、冠道、杰德上面,只是调校会有所不同,第五代CR-V自然也会使用这台发动机。



新CR-V的1.5T发动机参数和UR-V的一模一样,加上CVT变速箱,优异的平顺性非常符合家用SUV的调性,四驱车型实测的百公里加速时间为9.23秒,平均油耗7.8L/100km,当然,这还只是前菜,好戏在后头。



上一代CR-V提供了2.0L和2.4L的发动机,新CR-V除了1.5T之外直接就是2.0L自然吸气发动机+电机的混动版了,而且混动版起售价仅为21.98万元,又是一款性价比杀器。



混动版CR-V配备了双电机SPORT HYBRID锐·混动系统,其实就是之前在思铂睿和雅阁上的那一套东西,结构简单,效率高,100km/h时速内的加速比1.5T车型更加快,但是受到混动系统的工作逻辑影响,高速状态下基本就是发动机直接驱动车辆,2.0L发动机的动力储备不是很够,巡航时发动机噪音较为明显。



显然油耗才是混动版CR-V的优势所在,根据雅阁和思铂睿混动车型的经验,油耗都在5.5~6.5L/100km之间,结合21.98万元的起售价,性价比确实非常高。


一家独大


现阶段20万元附近价位的油电混合车型绝大多数都是轿车,油电混合SUV只有起亚极睿和本田CR-V,极睿基本上没有竞争力可言,直接就导致了混动CR-V一家独大,成为了唯一的选择。



当年的第三代CR-V为什么能够爆红,很大一部分原因就是没得选,二十几万、皮实耐用、大空间、四驱,再加上本田党的信仰,不火才怪。大众的途观不也是这样火起来的吗,当年想要花二十几万买一辆德国SUV,根本就没其它选择。



即便是拿本田自己家的思铂睿、雅阁、CR-V三台混动车出来对比,相信大多数人还是会选择更加实用的CR-V,不知道屏幕前的你又会怎么选呢?

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全部评论
玩车教授
2017-08-26
中国茜茜裤业
2017-08-26
教授这三款我买皇冠,你觉得呢,[机智]
首选~
玩车教授
2017-08-26
迷鹿 ོ
2017-08-26
下午去看了新5系,被吸粉了,勉强可以全款买个530xdrive的,要不要买呢[衰][衰][衰][衰][衰]
挺诱惑的,教授觉得外观比E霸气~
玩车教授
2017-08-26
2017-08-26
最早心目中,皇冠堪比A6,尽管质量很好,但是外观现在觉得不伦不类,已经远远的偏离了它该有的味道。年轻人用太老,中年人用太嫩,销量上可见一斑。忘了初心。
确实,这个问题涉及到丰田所有车型的策略。
玩车教授
2017-08-26
Apktaka-熊小疯  
2017-08-26
教授皇冠和英菲q50l比如何?
教授选装皇冠~
shutou
2017-08-26
今天在汽车之家看到大家最爱的小乔,R8
2017-08-26
还是喜欢大众脸!
A开拓者
2017-08-26
18款的迈腾什么时候上市呢,怎么现在还没有动静呢
小欠
2017-08-26
今天看一个20-30岁左右小年轻开着皇冠,那感觉一下年老20岁,格格不入!悲哀!如果是我开绝对被人喷死!又一老东西!
xinba
2017-08-26
这三款肯定首选雷克萨斯了,没毛病。
☀️
2017-08-26
这代迈腾比上代好看太多了。帕萨特这代真不咋地
陳什麼鵬
2017-08-26
终于提及雷克萨斯es了 品位之选
河荼、
2017-08-26
奔驰宝马奥迪烂大街了,都不如林肯大陆最好看,前灯前脸犀利,后尾灯耐看性感的像小妖精屁股想操哦,林肯大陆非常适合成功人士开的。
终于看到我的迈腾了。2.0高配。确实好
曹偌齐
2017-08-26
还是林肯好,低调奢华
教授皇冠和英菲q50l比如何?
邵伟
2017-08-26
上一代 皇冠定位多好一车 新款废了
2017-08-26
不想成为街车,又豪华,可靠耐用雷克萨斯
七里香 *
2017-08-26
一直很喜欢雷车,但是整车进口的后期保养以及坚挺的价格让我觉得还是3系亲民。最蛋疼的就是雷车的配件问题,没有之一[白眼][白眼][傲
2017-08-26
最早心目中,皇冠堪比A6,尽管质量很好,但是外观现在觉得不伦不类,已经远远的偏离了它该有的味道。年轻人用太老,中年人用太嫩,销量上可见一斑。忘了初心。
迷鹿 ོ
2017-08-26
下午去看了新5系,被吸粉了,勉强可以全款买个530xdrive的,要不要买呢[衰][衰][衰][衰][衰]
教授这三款我买皇冠,你觉得呢,[机智]
啊建
2017-08-26
要我选我会选凯迪拉克
王晋东
2017-08-26
日系车省油,耐操,保养便宜三大件可靠性高
玩车教授
2017-08-26
雷锋
2017-08-26
迈腾不也是太泛滥,,,
但给人的感觉还是比较低调有内涵~
玩车教授
2017-08-26
狂飙*激情
2017-08-26
教授:淩渡1.4够用吗?还是1.8好点,偶尔涮涮
1.4T在超车时会偶尔出现力不从心的感觉,如果有那个预算,教授也推荐你上1.8T~
2017-08-26
我觉得还有一款volvo,成熟稳重的象征。
以上三款看着都不错,都难以放弃,所以我选阿特兹
玩车教授
2017-08-26
Leo
2017-08-26
选V6
V6已经无法满足这个社会对于节能减排的要求了,已经变得越来越奢侈了 。
玩车教授
2017-08-26
入心。
2017-08-26
特讨厌皇冠这方向盘
沉稳、霸气呀,这样的方向盘看上去非常有仪式感~
玩车教授
2017-08-26
兆平
2017-08-26
为啥没我的沃!
沃尔沃还是比较主打安全,在舒适和豪华方面,还是差了点火候~
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