途观SUV继任者16万起？全新动力国产后可能被阉割！

不少“键盘车神”认为

中国特供就是来诈钱的

使用落后平台落后配置

但事实却不是这样

诸如本田UR-V、冠道，以及宝马X1、奥迪A6L这样的产品，都是为了中国市场而进行专门研发或是改良。每年都会亮相刷存在感的T-ROC，也要千呼万唤始出来了。T-ROC实力不错但也会加入特供车型行列，未来将由一汽大众进行加长国产，成为一款长轴版的中国特供车型，将接替途观成为大众在华的紧凑型SUV产品，那么它实力如何？

外观内饰，基本维持海外设计

T-ROC和Arteon一样都代表了大众最新的设计语言，让我们有一种耳目一新的感觉。其中T-ROC就使用了六边形熏黑进气格栅，而镀铬装饰条将大灯、进气格栅连成一个“T”字型整体，环形LED日间行车灯更是标新立异，视觉效果极为出色。

内饰虽然是典型的大众典雅简约风格，但稍微向驾驶员侧倾斜以及撞色的设计多了一分新鲜感，并且显得青春活力，和这辆年轻化的紧凑型SUV相得益彰，非常协调合拍。

2603mm轴距，国产版本加长！

T-ROC海外版本车身尺寸为4234*1819*1573mm，轴距为2603mm，相对于国外紧凑型竞争对手处于中等水平。而针对追求大空间的中国市场，T-ROC将进行加长，根据一姐的直觉它有可能和上代途观一样加长80mm轴距，如此一来它和国产众多的紧凑型对手相比不会过于逊色。

最新动力，然而国内无缘

海外版本T-ROC将采用大众集团最新1.0T、1.5T以及2.0T三款汽油发动机，以及两种调校的柴油发动机。而三款发动机最大功率分别是115马力、150马力以及190马力，它们动力表现提升不大，油耗改善却相当明显，尤其是1.0T以及1.5T发动机。1.5T发动机有着12.5：1的高压缩比、米勒循环、可变几何截面涡轮增压器以及可变气缸等技术，实际油耗表现让人非常期待。配合它们的是6速手动变速箱或者7速双离合变速箱，部分车型还配有四驱系统。

可能因为燃油标准、国产生产线建设以及车身加长等缘故，国产版本或将与国内大多数车型一样搭配1.4T以及2.0T发动机，配合的是5速手动挡或者是7速双离合变速箱。若是如此，T-ROC竞争实力无疑下降一大截，但价格也会因为该动力总成而下降，以及保证了T-ROC国产版本的产量。

为什么买它，以及不买它能买谁？

海外版本的T-ROC，最大的亮点相信是极其出色的油耗水平；而在国内它一样有着一副靓丽的外观内饰，就竞争实力来说T-ROC并不差，一姐预测价格将在16-22万之间，和一众的紧凑型竞争对手相比它价格更低，但和小型SUV产品相比它却有着轴距上的优势。

作为外国品牌最新的竞争区域，大众T-ROC要面对的对手可不少，首先是如今在全球大红大紫的本田CR-V，换装1.5T发动机以及混动的加入使得它动力油耗提升不少，加上原本各方面均衡的表现，T-ROC这场战有点难打，但不同的是国产T-ROC可能有1.4T车型拉低门槛，价格和CR-V相当甚至更低。

而未来它的敌人还有来势汹汹的丰田C-HR，它脱胎于丰田最新的TNGA平台，较佳的操控是它的最大特点。其次是C-HR激进动感的外观以及来自丰田混动的加持，这款丰田C-HR将会是大众T-ROC最大的敌人，唯独是C-HR 2640mm的轴距以及为外观妥协的内部设计，让它可能在空间表现上弱于大众T-ROC，毕竟C-HR定位仅仅是一款小型SUV。

就以产品来说，无论是海外版本大众T-ROC亦或是国产版本，它们竞争力都相当出众。海外版本动力总成表现更佳，但国产版本价格可能更亲民、空间表现也更佳，毕竟在1.4T发动机帮助以及大众途观L的“威慑”下，大众T-ROC定位难以过高，或许它会成为大众途昂一样的存在，价格不高却实力超群，有着冲击合资紧凑型SUV榜首的能力。

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