都说双离合顿挫不可靠 但这三款SUV表现都很出色！

用DCT变速箱的车不能买！

为什么？

因为它们的换挡顿挫很严重！

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你确定真的了解DCT变速箱吗？

首先，“DCT”变速箱就是双离合变速箱的简称，顾名思义，这种变速箱会有两个离合器。它的工作原理很简单，大家可以理解为一个离合器对应奇数挡位，另外一个离合则对应偶数挡位，两个离合器之间互相配合。

譬如一个6速的变速箱，A离合器对应1、3、5挡，B离合控制2、4、6挡和倒挡。再打个比方，在汽车行驶过程中，A离合器采用了1挡跟发动机连接，经过行车电脑预判计算之后，B离合器就会采用2挡准备跟发动机连接，当真正要换挡的时候只要A、B离合器互相切换就可以了，缩短了换挡的时间，也提升了燃油经济性。

此外，DCT变速箱还区分为湿式和干式，两者用的都是机械式离合器，而且工作原理都是相同的，只是在结构上有所不同。其中干式的DCT变速箱大家可粗暴地理解为跟传统变速箱没什么区别，就是多了一组离合器就好，而湿式的DCT变速箱就相当于把两个离合器安装在一个充满液压油的密封油腔里，所以散热功能会比干式的DCT变速箱更好，也能承受更大的扭矩。

DCT变速箱优点

1.没有采用传统AT变速箱上的液力变矩器，发动机的动力能够完全发挥出来。

2.采用了两组离合器互相配合，换挡速度比手动变速箱和其它自动变速箱都要快。（当然，这还要看厂家怎么调校）

3.发动机的动力输出更直接，换挡速度也更快，燃油经济性自然也更高。

为什么现在的新车都喜欢用DCT变速箱？

原因很简单，除了刚刚跟说的几大优点之外，它的造价成本也相对较低，技术含量也要比传统AT更低，但它能承受的最大扭矩确高于CVT变速箱，也能在一定程度上保证了大家所追求的驾驶乐趣。

总体来说，DCT变速箱的成本更低，对于厂商来说也更容易跟发动机匹配，所以才被广泛应用起来。

听说DCT变速箱很可怕，为啥？

大家经常听到DCT变速箱最大的问题估计就是换挡时的顿挫，这个问题主要是跟离合器跟发动机接合的时间有关，就像大家在开手动挡车型的时候一样，离合器松得太快，换挡时自然会顿挫，所以这完全就是厂家的调校技术问题。然而，一些车型在换挡时会顿挫，并不是厂家的调校技术不行，而是他们故意做出来的，让你在驾驶的时候能感受到动力带来的快感。

此外，还有一种顿挫是出现在低速行驶的时候，这个问题不能全都归咎于DCT变速箱，很有可能是因为发动机在低转速下的扭矩不足而造成的，特别是那些小排量发动机，这种症状就最明显了。

另外，有些网友会说湿式DCT变速箱要比干式的要好，这又是为什么呢？正如刚刚跟大家所说的，湿式DCT变速箱的离合器有液压油能帮助散热，而干式DCT变速箱在市区遇上堵车或者激烈驾驶时会容易出现过热而报警，导致车辆无法正常行驶。况且湿式DCT变速箱的液压油能对离合器起到一定的缓冲作用，在换挡时出现的顿挫也会相对小一些。

根据实际体验，这些DCT车型还不错

说了这么多，那有什么DCT车型是比较好的？这里我们就给大家推荐几款车型，经过实测，它们的DCT变速箱表现还不错。

2017款宝骏560

一直以来宝骏560的口碑都很好，没什么特别的毛病，配置丰富、行驶质感舒适，而且宽敞的空间也是它最大的卖点。在不久之前还推出了7座车型和自动挡车型，其中自动挡车型采用的是湿式6速DCT变速箱，换挡速度不算快，平顺性还不错，日常在市区游走没什么问题，比较可靠。

大众途观L

在众多DCT车型当中，大众的调校是做得最好的。途观L的1.8T车型和2.0T车型我们都试驾过，发动机跟湿式7速DCT变速箱都匹配得比较好，基本上没什么顿挫，值得信赖。而且最近收到消息说途观L在部分地区开始不用加价提车了，甚至还出现小幅度优惠，想入手的网友可以去当地4S店咨询一下。

别克昂科威

刚刚跟大家说的两款车型都是匹配湿式DCT变速箱，而别克昂科威就有点不同，它的1.5T车型匹配的是干式的7速DCT变速箱，动力传输效率较高，只是低速的换挡逻辑还有待提升，但对于采用干式DCT变速箱的车型来说整体还是比较过关的。而且外观看起来上档次，内饰设计、用料能营造出豪华感，现在购车优惠还比较大，值得推荐。

给大家一个小建议

其实DCT变速箱会不会有很明显的顿挫，主要还是看厂商怎么匹配调校，大家不必因为顿挫这个问题而完全放弃DCT车型。当然，如果你真打算入手的话，建议还是亲自去4S店试驾一下，只有亲身体验过了、能接受了，那才真的是最好的。

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