在德国主场 势要干翻意大利人！
911是保时捷的灵魂，而卡宴就是保时捷的提款机，它是保时捷从一间跑车厂商变为最会赚钱汽车厂商的关键之匙。说起来我们真的要感谢卡宴，保时捷要不是有它在源源不断输送钞票，也没有那么多资金去研发更多像918 Spyder这样完美绝伦的超跑。
不过，保时捷更应该感谢的是中国市场。基于卡宴拥有保时捷这个传奇超跑厂商的光环，结合自身SUV的产品特性，这点尤其对应中国市场的口味，而确实中国也是为卡宴贡献最多销量的市场。
看起来更加保时捷！
日前，保时捷官方发布了第三代卡宴的预告图。从预告图来分析，全新卡宴毫无悬念会采用更加低矮的车身设计，视觉效果会比现款更加动感，新车将会在8月29日正式发布。
全新卡宴将基于MLB Evo平台下打造，第三代延续了“抄袭众泰”的设计思路，整车变化不算很大，但车窗明显更加修长，D柱的倾斜角度也更大。最直接的影响是从侧面观察，车身有种往前俯冲的感觉，相比现款车型动感大有提升。
结合此前曝光的路试谍照，新车的尾灯将会采用全新的保时捷家族设计，但并未确定是否采用，在帕拉梅拉上面的贯穿式尾灯，而Coupe版本将会确定使用。
虽然在尺寸上，全新卡宴将会进一步增加，不过得益于MLB Evo的车型基于铝、高强度钢以及碳纤维而打造，因此可以为新一代卡宴成功减负约100kg。
卡宴是SUV中大家特别关注它运动性能的一款，为了保证全新卡宴的动力输出，6缸发动机依然是主流配备。
新车将搭载3.0T V6发动机，Cayenns S搭载2.9L双涡轮增压V6发动机，Cayenns Turbo 搭载4.0L双涡轮增压V8发动机。三者的最大输出功率分别是330Ps/440Ps/550Ps。
与帕拉梅拉相同，新卡宴还有两款搭载插电式混合动力系统的车型，搭载4.0T V8+电动机的最强版本将达到680Ps的惊人输出功率。很明显，所谓的混合动力绝非侧重于节能、环保，只是保时捷打着环保的旗帜，打造的马力暴徒罢了。
全新卡宴除了普通版本外，还会拥有像宝马X6这样的跨界Coupe版本。我个人其实对这代卡宴有一个小期望，既然有两个版本的设定，希望保时捷不会像宝马X5/X6那样，沦为“样子货”， Coupe版本尽可能把运动型做到极致，普通版继续兼顾行驶质感，这样的卡宴无疑会更具吸引力。
“地球最快SUV”回归
“Caynne”在西班牙语中，是“辣椒”的意思，虽然保时捷决定要造一台违背自己品牌属性的SUV，但也是对它充满了期望，不甘于平淡的。寄望它也能拥有像保时捷其他跑车一样的火辣吸引力，即使身为SUV，也拥有很多跑车属性，这就是卡宴的魅力之处。
可以说没有卡宴，也不会有后续的Panamera和Macan，如果不是有卡宴的前车之鉴，或许玛莎拉蒂总裁、宾利添越这类车型也不会出现。至今为止每一代卡宴都顺利地完成了其推出之处的使命，作为曾经地球上最快的SUV，全新卡宴又会带给我们怎样的震撼呢？让我们拭目以待吧。
