整体还算靠谱 新卡罗拉车主真实感受
新款卡罗拉从刚刚上市的8千多辆的月销量到9月份2万多辆，车主们普遍认为，这款车有着舒适的行驶品质和充裕的内部空间，而不足之处就是高速行驶胎噪大、且悬挂偏软、操控性较弱。下面我们看看车主日常用车分享情况。
车主一
优点：新款卡罗拉的外型设计中庸得来又偏时尚，个人比较喜欢，前大灯灯眉有镀铬装饰条，中网也有大面积镀铬装饰条，符合国人审美要求；动力够用，座椅舒适，空间大；销量、口碑与品牌号召力都是让消费者埋单的重要因素。
缺点：起步不好掌握，容易顿挫，必须让车子慢慢动起来再踩油门才比较平顺，整车隔音较差，车身钢材太薄，平时细沙打到车身或底盘，下雨时打到车顶，都会有比较扰人的噪音，有一次亲戚的速腾停在旁边一开门磕到我小卡的拉手了，速腾车门丝毫无损，小卡多了个疙瘩。另外车身尺寸不算小，可是车身线条和菱角设计的原因，让小卡看上去显小，这不大符合国人要求。
配置：为啥不全系标配电子稳定程序呢？舒适性配置前排4向座椅调节，驾驶座不能调节座椅高低，没有发动机防盗比较郁闷。
动力：动力日常代步市区开没啥问题，不能说肉，也不能说动力很足，变速箱挺平顺的，就是起步会一窜一窜的，有点顿挫，希望是还没掌握油门的踩踏吧，总体来说这个价位这个动力我还是很满意的。市区开起来比较舒心，轻快。
操控：方向盘有一定虚位，转向很轻，40-50速转弯信心不是很足，转向也有点不足，操控啥的还是别找小卡吧。
油耗：油耗方面现在市区开，平均时速13KMH，油耗10.4L，不能说很省，有待观望吧，希望过了磨合期会降下来。
舒适：舒适性不错，坐进车厢就有种居家的感觉，家人都觉得空间比较大，座椅也够厚，舒适，路感不算强，开起来不会觉得颠簸，滤震也过得去，貌似比凌派好。不过走乡间路比较晃。
车主二
优点：外观时尚动感，起码复合我的口味。内饰做工精细，很多部位采用软性材料，摸上去质感很好，很上档次。中控台布局很有层次感，操作简单。乘坐空间非常宽大，后排腿部具有2拳，三名成年人也毫无压力。
缺点：隔音效果比较差，特别是高速行驶时候风噪很明显。悬架太软，只能说是好开，没有驾驶乐趣。座椅够宽大，但是针织的，腰部支撑不到位，很难找到舒适的坐姿。
配置：配置还是比较厚道了，该有的它都具有了。但是没有真皮座椅，更别谈电动座椅了，这方面超不好。
动力：1.6L的发动机动力很不错，只要肯踩油门，动力就会源源不断地涌上来。一开始有点肉，到了中速阶段，动力输出很线性，很柔和。日常行驶足够了。
操控：急速过弯或急速刹车的时候，车身偏移幅度会比较大。只能说操控性一般。真的是家居用车。
油耗：自动挡车型市区开比较高，差不多 ，油耗这种东西跟驾驶习惯还是有点关系的。只要开车不急，少给油，还是挺省油的。但都说卡罗拉省油，但都到9.5个油，哪里算省油啊。
舒适：座椅的包裹性不错，就是腰部支撑不到位。空间比较宽敞，不会感到压抑，有不错的乘坐感受。
车主三
优点：新卡罗拉的外观比起旧款卡罗拉要年轻动感很多，等了新卡出现再买，不后悔，外观设计要带感很多，很好看。动力系统很顺滑，输出毫无突兀感，非常舒服，家用车，不要期待太多赛车的推背感，城市够用。1.6的引擎，低俗扭矩输出很足够，但是跑高速，会比较乏力一些。内部空间非常够用，一米七五的人坐在后排，两拳有余的空间，2700的轴距真的利用得很好，佩服一下丰田的设计师。座椅很舒服，很柔软，丰田一向的舒适风格，相信很少人会不喜欢。质量更是没话说，丰田的质量一直让人满意。
缺点：高速过弯或者急转弯的时候，悬挂还是偏软了一点，感觉支撑不够到位，可能非独立悬挂也是一点影响因素，开过福克斯和马自达三的那套多连杆，感觉新卡罗拉要是也有个多连杆，那就真的完美了。不够卡罗拉定位还是买菜车家用车级别，我就不要求太多了，合适，够用，既可以。
配置：说好的ESP呢？这个配置成本不是特别高，但就是不懂为何不愿意装上去，都放去高配了，在中国买高配的人，真不多，丰田要多想想我们这些买中低配的人的感受。
动力：1.6，没直喷，没涡轮，纯粹的自然吸气，以买菜车的标准衡量，逞心如意，以高性能车标准衡量，动力欠缺。至于怎么看，就在于消费者的心态了。我反正当新卡罗拉一台买车车家用车，称职。
操控：偏软的悬挂，激烈操控真的不给力，开他应该还是温柔点开。
油耗：很省油，现在能开7.3升。加油也是加93（貌似同级别没什么车加97，囧）。
舒适：座椅柔软舒适，悬挂滤震干脆，回弹迅速，不过二次弹跳的控制要是不够到位，可能还是拖曳臂的缘故吧。
总结：总得来说，自然吸气以及CVT变速箱给卡罗拉带来了更加平顺的行驶品质，是一款适合家用且舒适的车型。而车主普遍分析这款车悬挂偏软、操控性较弱，这也是这个级别的主流水平，毕竟这是一款家用车。车主吐槽车皮薄车漆薄也是日系的不足之处。
竞争车型：凌派、福克斯、思域、朗逸、新科鲁兹等。
