3个点，轻松选一台好开的10万级车！

汽车市场，最火的还是紧凑型家用轿车，大多都主打舒适、空间的它们，赢得了大部分消费者的芳心。然而，却有很多消费者会忽略操控性。

我觉得主要是因为以下两方面。

1.国内交通路况复杂

国内每个地方区域和路面都参差不齐，但大部分主要包括以下几种：宽敞平整的高速路、严重拥堵的城市路况、复杂的国道路况、碎石烂路乡城道路，虽然不乏平整多弯的山路，很显然前面几种更符合国内交通的主流。路况的复杂多样也促使车辆的性能并没有得到很好发挥，就直接导致消费者对操控性的忽略。

2.驾驶员技术水平不同

虽然现今国内汽车市场不断壮大，而驾驶员群体也日益增加，但受限于国内的用车环境，每天不是在拥堵的路况蠕动就是在平整少车的高速上行驶，所获得的驾驶经验并不多，甚至有部分人就为领证，车却开得非常少，对于车感的培养就非常局限了，这也直接形成他们对操控性认知，他们认为只要车辆动力够足，转向够轻，在小巷子里能很轻松的拐弯抹角，就是好开，那么对所谓的操控性更是一无所知了。

操控对于这类买菜车意义真的大吗？

这类紧凑型家轿我们一般叫做“买菜车”，在成本限制之下，这类车确实很难有多好，所以准车主们最常挂在嘴边的话是：好开好使就够了。这里的“好使”应该就很好了解，空间大、舒适、耐用、配置够、油耗不高，而你们知道这里所谓的“好开”，其实说的就是操控性么？

谁都不愿意自己的车软趴趴，不管是加速还是转向都力不从心或者不随人愿；谁都不愿意自己的车松松散散，走坑洼路过弯都满满的不自信。

根据这些心理，我认为操控对于一款车而言还是不可或缺的，同时也应该是不容忽视的。

什么样的买菜车叫做好开

那么，什么样的车叫做好开？首先，这个好开是因人而异的，不过普遍而言，我认为好开应该表现在以下这些方面。

第一，转向的指向性。这个指向性说的是转向是否能够很好地满足驾驶者的意图快速做出反应，做到指哪打哪。对于一款买菜车而言，我们不要求太多，不要含糊的令人发指就行。举些例子吧，在10多万区间，普遍认为昂克赛拉、福克斯、高尔夫等是比较有操控感的，这些车的指向性都比较好，而其实我们并不一定要这么好，英朗、朗逸、卡罗拉、思域等算是这个方面的中等水平，比这些差的话，就称不上有什么好的转向了。

第二，扎实的底盘。这里说的扎实有多重含义，一方面是足够好的底盘或者车身结构，让车身的整体刚性比较好，另一方面是不软不硬刚刚好的底盘和悬挂调校。普遍认为，欧系车的底盘是扎实的，美系紧跟其后，日韩相对弱一些，不过也有例外，那就是马自达。

第三，高效的动力系统。我说的是高效，不是指高热效率，也并不一定要是强劲。所谓高效，要考量发动机的输出特性、变速箱的匹配和逻辑等。在这方面，部分日系车又扳回一城，成熟的自然吸气配成熟的AT变速箱更能满足驾驶者意图，然而如果是CVT变速箱的话就多少会打点折扣，除非是本田，飞度和思域的表现都挺好。而德美系则普遍拿涡轮发动机或者相对大马力的自然吸气发动机来增加一些动力感受。

此外，还有空气动力学设计、轮胎的选择、刹车系统等，这些在家用车上差异不算很大，就不多聊了。

总结

在如今用车环境下，大部分消费者在购车选车时主要把重点放在了外观内饰、配置、动力等看得见的地方。但我觉得，我们应该将信赖这个点放在自己爱车的油门、刹车、底盘、转向、动力上。所以，操控对于任何车型都是很有必有的，买菜车也如此，能好则好。

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