第二快的日产！价格却不到GT-R三分一！
《头文字D》火了AE86，却也让人们遗忘了《湾岸Midnight》里的“恶魔之Z”。
最近Jacky和辣鸡哥都在重温“湾岸”这部很魔性的飙车动漫大作，除了精彩的剧情之外，那一抹骇人的恶魔之蓝也是让人过目不忘。在今时今日望着这辆40多年前的Fairlady 240Z时，还是会忍不住赞叹一句：真TM好看！
换到现实中，她所代表的日产旗下的Fairlady Z系列，也曾经是日本民用小跑中无比辉煌过的佼佼者之一，是因为她在全球范围内的风靡，让世界车迷第一次尝到了日系性能车的甜头，所以她的地位一点也不在AE86之下。
不过命运就是难以捉摸的，由于日产的策略失误，这么一款如此经典的车系也消沉过很长一段时间，以致于在许久之后的《速度与激情3之东京漂移》中，才能拾回人们对它的记忆。
回望她40多年的发展历程，几起几落，我觉得应该把她归入日系经典车系中最令人怜惜的那一位。
原来你还在呢老妹！
昨晚刷微博的时候，无意中扫到一眼标题——新款日产370Z官图发布。看完我的第一反应是：艾玛原来你这货还在昂！恕我直言，真没怎么在街上见到你的身影，莫怪。
不过在一阵喜出望外之后，竟也有一股兄弟情义涌上心头，因为在86、RC-F退出中国市场的今天，还好你没有放弃。当然，也有可能是我感性过头了，因为这一代的370Z（Z34）自2009年推出以来，似乎就没怎么变过。
始终换汤不换药，虽然对大多数人来说没什么所谓，但她的追随者们应该会有很大意见吧！
那么这次的新车会有什么惊喜吗？其实也勉强算是有的。在最新款的370Z上，日产为其换上了专业竞技离合器制造商EXEDY生产的6速手动和7速手自一体。
据称该变速箱能够优化降档间隙，同时可以降低踏板力度。按照我肤浅的理解，应该就是说新车能够让你更易找到驾驶、漂移的乐趣。不过还是那句话，等哪天手动挡也可以官方引进的时候，再与我交谈。
除此之外，就是一些细节方面的优化调整了。比如新车外观对门把手、保险杠和前大灯组进行了熏黑处理，使其更具侵略性，还有换上了19英寸的双色轮毂；内饰则配备了7英寸液晶触摸屏、倒车影像以及日产最新的NissanConnect Premium信息娱乐系统。
动力方面，新车将沿用那副 3.7升V6自然吸气发动机，其最大输出功率为328马力，而Nismo版本的最大输出功率为354马力。属于VQ37VHR的“淑女传说”还在继续！
出身平凡、却天生丽质
时间回到1969年，日本汽车制造商Datsun达特森（日产的前身）推出了一款新车——Datsun 240Z，该车型也成为了日产Fairlady Z系列跑车的开山鼻祖，双门、前置后驱、Coupe造型等众多经典设计元素被一直保留至今。
如今要想淘到一辆成色较好的Datsun 240Z已要付出十分高昂的价格。
也正因此，首台Fairlady Z诞生之后就有了一个清晰的人设，就如她名字所蕴含的那样——窈窕淑女，出身在平凡世家，但却天生丽质、不同凡人。要知道，当时她的设计目标就是外形要比捷豹E-type更好看，想想有多狂？
在此后的岁月中，Fairlady Z系列跑车为了满足消费者日益增长的需求，车型也在不断的升级，不管是底盘规格还是排量。而我们比较熟知的350Z以及370Z更是引入了日产最先进的VQ系列发动机。
Fairlady Z系列家谱
第一代S30(1969年-1978年)：成功的开山之作
第二代S130(1979年-1984年)：反响平平的升级版
第三代Z31(1984年-1989年)：最失败的Fairlady Z
第四代Z32(1990年-1996年)：叫好不叫座的经典案例
第五代Z33(2002年-2008年)：饮恨归来、得名不得利
赌上日产Z系列的尊严
到了如今的第六代Z34，我想她肩上的担子应该很重吧。虽然发动机舱里依旧是日产引以为傲的VQ37VHR，但在竞争对手都转向涡轮的今天，她的处境还是非常尴尬的，有点吃力不讨好的意思。
想想看她如今所处的定位，下有MX5、BRZ这样的优秀平民小跑，上有克尔维特C7这样的性价比神器，同时还要受到一堆高度进化的性能钢炮的打压，370Z似乎已经占不到什么便宜了。
最要命的还有那不讲道理的排量税，进入国内市场后60几万的售价，还真是让很多人望而却步啊！唯一庆幸的就是，Z系列在日产中的地位依然仅次于战神GT-R、日产依然在坚持Z系列的血脉，这些都是难能可贵的。
想了想，我们也只能期盼在未来某一天，“淑女”能够带着她曾经的辉煌归来。
为驾驶乐趣而生！
（视频）
