比大部分轿车操控性能都要强的SUV 怎么做到的？

教授有一个问题想问大家，此时此刻，有没有一辆车能够令你着迷，能够深深打动你，能够进入到你的灵魂深处？让教授猜猜，是东瀛战神GT-R，还是平民跑车Mustang？

那些受到众人追捧，而且路面能见度并不低的车，又怎么会轻易打动教授呢，不是车不好，只是少了一点情怀，今天教授试的这辆车，既能够满足情怀，又能够满足中国消费者对实用性的贪婪。

它，来自意大利卡西诺；它，来自跑车世家Alfa Romeo；它，名字叫做Stelvio。在它之前，我们还可以接触到Giulia，而除了它们两兄弟，国内就几乎没有渠道能够接触到阿尔法·罗密欧这个品牌了。

Giulia和Stelvio先后进入到国内销售，在它们之前，教授是通过159 Sportwagon这款车认识到阿尔法·罗密欧，这台车现在还能够在香港经常见到，当时第一眼看到它的时候，瞬间被那“奇葩”的外观设计震撼到。

而教授手上的这台Stelvio，你可能会说它是为了市场妥协的产物，某种意义上来说确实没错，但是当你与它深度接触之后，教授保证你会改变想法。

就目前的汽车市场而言，阿尔法·罗密欧想要生存，必定要面对全球市场做布局，虽然是这样，我们还是能够在Stelvio身上看到阿尔法·罗密欧那份独特的美。

最显著的就是家族式的三角形进气格栅，“V”字型磨砂银装饰条再加上蜂窝状格栅，既能够承托运动气息，又能够提升质感。

前牌照的位置也为此而妥协，放到了一边去了，其实这样也是有好处的，整个前脸的辨识度非常高，远远看到就能够认出这是阿尔法·罗密欧。

车身侧面线条圆润饱满，没有什么复杂、特殊的设计，这时候教授毫不犹豫把目光集中在那十辐式19寸大轮毂上，虽然设计简单，但是非常有质感，印着“Alfa Romeo”英文的银色刹车卡钳从间隙中露出来，这果然很意大利。

来到车尾，教授保证你会被那两个硕大的排气管装饰所吸引，教授只能用两个词语来形容了，“暴力美学”、“明目张胆”，明明就是2.0L涡轮增压四缸发动机，却要装成大排量V6自然吸气。

Stelvio的整套内饰设计基本上就是从Giulia那搬过来的，最大的特点还是简洁，没什么花俏的东西，但是整体效果却很有质感。

车辆一键启动按钮集成在方向盘上，上车-关门-系好安全带-手握方向盘-踩刹车-点火，整套动作一气呵成，双手不用去碰别的地方，就好像在表明自己有多么的忠于驾驶。

车厢内充满了亮银色，例如空调出风口、仪表盘、空调操作旋钮、多媒体操作旋钮这些地方的装饰条，通通都采用亮银色，烘托出强烈的金属质感，但是话又说回来，虽然运用了金属、真皮等材料，不过教授始终觉得碳纤维才最适合Stelvio，还有就是内饰工艺和按键旋钮的阻尼感，明显对不起它的售价，不过了解阿尔法·罗密欧这个品牌的人都知道这很正常不过。

整个车厢里面有四个地方深深地吸引着教授，硕大的金属换挡拨片、dna驾驶模式调节旋钮、电子挡杆、风琴式油门踏板，这四样东西似乎都在告诉着教授：“赶紧点火吧，开启一趟激情之旅”。

Stelvio的电子档杆加上换挡拨片能够组合出新的技能，除了P挡和R挡之外，其余操作都能够通过换挡拨片实现，当变速箱处于P挡时，踩住刹车，拨动“+”拨片就能够切换至D挡，同时拨动“+”和“-”拨片就能够切换至N挡位，当你熟悉之后就会觉得非常好用。

Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪华版，高功率版本的2.0L排量涡轮增压四缸发动机，最大马力280 Ps，最大扭矩高达400 N·m，与之匹配的是来自ZF的8HP508挡手自一体变速箱。

前置四驱的驱动方式，悬架为前双叉臂后多连杆，再加上235/55 R19的轮胎，把dna驾驶模式调至d（Dynamic）运动模式，系统会对发动机、变速器、悬架、制动、动态转向、涡轮增压、排气系统、扭矩矢量分配、四轮驱动、ESP等共计15个车身部件进行相应的调节。

在运动模式下，油门响应非常迅速，发动机转速基本保持在3000转以上，在法定限速内，保证输出源源不断的动力，方向盘指向精准，毫无虚位可言，回正力度也很大，这样的调教非常适合赛道驾驶。

运动模式下的动力系统表现让人难忘，但是这些都只是在运动模式下才能体验到，Stelvio身上有一样东西是随时随地都能够让你会心一笑，那就是底盘的调教。

无论是沥青路面还是碎石路面，Stelvio的底盘永远能够让你感觉到什么叫做“紧致”，完全感觉不到旷量，减震器的回弹迅速，没有丝毫多余的动作。

但是Stelvio距离完美还差一步，那就是刹车脚感，刹车力度的变化不够线性，导致驾驶员会有刹不住的错觉。另外在运动模式下，系统也不会执行自动降档补油功能，真的很遗憾。

对于中国消费者来说，一辆车足够好开是远远不足以称之为好车，Stelvio除了非常出色的驾控感受之外，还有很多细节考虑很周到。

试车当天刚好下雨，正当教授向上拨动雨刷拨杆的时候，一脸懵逼，怎么没有玻璃水喷出来，经过一番研究，原来Stelvio的玻璃水喷射口集成在了雨刷支架上，这样的好处是不会影响视线，提高行车安全性，对了，Stelvio还带有大灯清洗功能。

Stelvio的转向灯拨杆也有奥妙之处，这个拨杆不像是平时我们用的那些，打转向灯时会卡住，拐完弯回正方向盘就会归位，Stelvio的转向灯拨杆采用了触动式开关，无论是怎么样拨动拨杆，都会马上归位。

其实这样的用意是在于“优雅”，整个打“转向灯-拐弯-回正”的过程不会发出一丝声响，教授再一次感受到意大利的服务。

时间过得很快，Stelvio要还车了，还车前的那个晚上，外面下着大雨，教授坐在车内，把正在播的歌单曲循环了3遍，才意识到，该回家写稿了，那一刻只有四个字可以形容——依依不舍！