如果你真的想要7座，我会建议你买这3款非SUV车

又来到了9月份开学季，作为已经出来工作的汽车编辑，虽然能如愿做上自己喜欢的职业，但还是会缅怀一下过去的青葱岁月。特别是像我这种从初中开始便寄宿的人，最期望的就是周五回家时，老爸能开台帅一点的车来接我，满足一下我小小的虚荣心。然而事实往往只是一台两厢富康，不过我也很满足了。

随着二胎政策的放开，周五接孩子回家的车都慢慢变成了各种MPV，活生生就是一个MPV的走秀场。恰逢周五，小张见班花小茵无人接送，于是想主动请缨待会儿让老爸开着奥德赛把她送回去，顺便让她感受一下何为居家好男人，借此俘获她的芳心。

奥德赛这款车最大优点就是空间大和地台低，只要是身材正常的人坐进去都不会觉得空间局促。即便是第三排坐着三个人，也不会太拥挤。同时较低的地台，不仅方便乘客上下车，拿放行李还极为方便。

2.4L配CVT变速箱，动力肯定谈不上澎湃，但也绝对说不上是肉。整体输出极为线性可控，踩多少是多少。不过最大缺点就是发动机噪音偏大，稍微踩深一点点就容易传到车厢里面。

奥德赛还有一个大问题就是滤震单薄，经过铺装路面还好。一旦路面有什么坑洼，整体的滤震动作都缺乏厚实感，比较生硬。而且二排和三排之间的乘坐舒适性差异明显，三排的抛跳感会更为强烈。

小张一看爸爸的奥德赛来了以后，马上就去邀请班花小茵。结果小茵立刻就无情拒绝他，小茵心想：上次就是坐这台车，结果颠得我心烦意乱，这次肯定不能上。小张脆弱的心灵受到了暴击，他觉得奥德赛是颠了点，但居家过日子真的好啊，百公里综合油耗才9.86L。

此时，站在旁边默默观察的小何似乎看穿了小茵的心思，准备来个趁虚而入，就邀请小茵坐他爸爸那台MPV，而且乘坐质感比奥德赛好多了。不一会儿，小何的爸爸就开着GL8出现了。

GL8最大卖点当然是那份超越同级的底盘质感，老款还会因为悬架太软而余震不断，新款就没有这个问题了。悬架稍微调硬了一点，走高速时更为稳健。过一些接缝和连续坑洼路时，减振器都可以及时吸收震动，反应足够及时。

此外，GL8的座椅摸上去手感舒服，坐上去也觉得很不错，对身体的贴合度高。空间上同样无须担心，毕竟5256mm的车身长度硬是比奥德赛长出了一截，尾厢空间也显得尤为充裕。

动力上就无法要求太多了，2.5L发动机+6AT变速箱拉动这么大一台车还是稍显吃力的。上到高速以后再加速，基本靠等。不过日常行驶时，挡位切换自然柔和，还是能给人不少好感。

小何胸有成竹地过去和班花小茵聊起来，一切看似在往计划中发展，小茵也快答应小何的邀请。突然，人群的目光被一辆短小的MPV吸引住。此车正是小杨家的C4 PICASSO。

C4 PICASSO这款车相信只有少部分人听说过，但是见过的人无不被它的外表吸引住。两条细长的镀铬装饰条不仅将两个日间行车灯包围起来，还将标志给勾勒出来。前脸看上去呆萌之中又带点痞气，绝对是一辆少女杀手。

内饰以简约为主，一坐进去会发现整车极度开阳。前挡风玻璃一直延伸到前排乘客头顶上方，分叉式的A柱设计也很好地避免转弯时的盲区过大。方向盘后方的拉杆式换挡设计也是以前MPV的最爱，为中央扶手区留出了更多的空间。

空间肯定是C4 PICASSO的最大弱项了，车长比上两款车型少一截决定了工程师无论如何施展魔法，都无法做到像上面两款车型那样的空间。其实前两排的空间还算不错，只是第三排真的只能应急使用。

小茵两眼发亮地望着C4 PICASSO，心中喜悦之情早已溢于言表。还未等小杨开口，小茵就主动表示希望小杨能载她一程回家。于是，小杨就大方打开后门请小茵上车，并回头对小张和小何报以微微一笑。此时，小张和小何心中一千万只草泥马路过。

颜值即正义在汽车界中同样是成立的，一台外形设计漂亮的车就值得人们忍受它的各种缺点。不过真的是居家过日子，还是奥德赛和GL8这些更为实际。两者空间都很大，不过奥德赛要更省油，而GL8则更舒适。

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