开过这车的人都会觉得比英朗朗逸更服气，真的值得买吗？

今天我试驾了一台标致。

今天我试驾了一台法国车。

今天我试驾了一台后扭力梁悬挂。

标致308

一台试过后就很难忘的车型

 难忘点 1 

 紧致的底盘，慢慢开还挺舒服 

标致308前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架采用了非独立式扭力梁悬架。前者是大多数30万以下汽车都会搭载的独立悬架，而后者则不然。许多人都会认为搭载非独立式扭力梁悬架是一种造车成本的减配，认为在等级上它次于独立式多连杆悬架，会影响乘坐的舒适性和车辆在过弯的姿态。

可这对于法系车来说，就是大错特错了。法系车最自豪的地方或者说让人最难忘的正是它的底盘调校。从图中可看到在标致308的发动机下方覆盖有很完整的护板，排气管上方的隔热瓦覆盖得很到位。

  （图片来源：太平洋汽车网）

后悬挂方面，弹簧和减振器分离，减振器的位置整体偏下，这样就不会占用太多车内的空间。从理论上来说，在弹簧的高度不变的情况下，如果减振器的行程更长的话，则更有利于吸收来自路面的小颠簸。

关于标致308的底盘感受，即使是不通过减速带，我们在日常的驾驶中如果细心地去感受，也能体会它的那种底盘的紧致感。即便是走在相对平的马路上，车辆同样会受到来自地面的小碎震，甚至在经过减速带的时候，标致308能够快速压缩吸收里面冲击，再通过较大的回弹阻尼去衰减这些振动，总的来说，法系车的底盘调校确实“牛逼”。

 难忘点 2 

 别要求它能给你多大的动力，少年 

标致308拥有3种发动机排量，分别是1.2T，1.6L和1.6T。指导价为9.97-15.98万元，市场上的优惠从1万到1.5万不等。这三个排量，1.6T的版本买的人很少，但教授觉得它也和思域的1.5T有得一拼，至于1.2T和1.6L这两个排量，你要选哪个？我猜你也会选择主流的1.6L吧，教授今天试驾的也正是这款1.6L版本。

1.6L自然吸气发动机匹配爱信6AT自动变速箱，标致308在市区里你若想有信心地去超个车，那恐怕有点难，它并不会像本田1.5L地球梦发动机那样能够在低转速时提供给你那么足够的扭矩，你油门大力踩下去，车还是不怎么会走。最终教授实测了它的百公里加速成绩：13.6秒，这个成绩算一般般。

至于变速器的传动方面，标致308的表现非常平顺，在加速的过程中，并不会明显地察觉到升挡的动作。但是当你收回油门踏板的时候，变速箱在降挡的时候，车辆会出现细微的闯动。

 难忘点 3 

 让屁股下陷的座椅，反过来的转速表 

简单看看这个内饰风格，其实并没什么大的问题。但接下来教授要开始来说说法国人造车的奇特思维了。例如比别人小一圈的方向盘，反向的转速表，座椅旁边的小储物格。

这个储物格教授也非常纳闷，放手机下去又不够大，放停车卡会怕下车的时候，不小心刮到后不幸掉落地上，看来它这里，也只能放放硬币之类的东西了。

由于教授试驾的这款为1.6L自动时尚版，配备的是织布材料的座椅，个人认为座椅的舒适度不错，当我们坐下去的时候，它对人体的屁股到腰这部分的承托非常好，就好像整个人下陷了下去但又不会影响到前方开车的视野。但也有人觉得这样的设计坐起来不太舒服，这里就见仁见智了。

至于后排腿部空间部分，如果让它和思域对比，肯定是思域的腿部空间占优势，但标致308也有大概约一圈三指的空间，不算非常局促。

 最后讨论下 

 标致308值不值得买？

买车肯定要多考虑几款车，标致308的竞争对手有本田思域和大众朗逸。

本田思域：同价位配置很齐全，直线加速成绩优秀，乘坐空间大，适合家用，但底盘质感一般，指向不算精准。

大众朗逸：1.6L版本百公里油耗低，有档次，空间大，销量成绩好，但其自吸版本的动力比较弱，操控感一般。

总的来说，标致308的配置齐全，该有的安全配置应有尽有，1.6L的动力驾驶起来前段可能不及锋范的1.5L地球梦发动机，但它的底盘质感，真的会让人开上就喜欢上。如何定夺，取决于你。

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