15万蛮多人都觉得这两款车帅，不买中型车也要买它们

随着越来越多的年轻人成为购车的主力，车企也开始通过对车型进行年轻化来迎合他们的需求。对于很多年轻人来说，那些常规中庸的A级家用车太没个性看不上，但预算又达不到B级车的水平，于是就衍生出了A+级轿车，更大的空间，更好的配置，更加年轻运动。

而会玩的品牌还会加入一些跨界的元素 - 轿跑。10多万要买到真正意义上的轿跑是没多大可能的，但有那么一点意思在就好了。如果厌倦了常规的家用车，追求更有逼格更运动的轿跑，这两款值得一看。

外 观：威朗更时尚运动，凌渡相对低调

虽然是贯彻了大众的家族式设计，但凌渡定位为运动性轿跑，宽扁低矮的车身造成一种低趴的运动姿态，侧面采用类似CC的溜背式设计和上翘的扰流设计很好的突出了运动的风格。不过由于这是一辆大众车，给人的整体感觉还是比较低调。

威朗采用了别克的最新家族式设计语言，动感饱满的的车头运用较多凌厉的线条营造出丰富的层次感。威朗同样有溜背式造型和上翘的扰流设计，在营造运动感方面，别克还是很有功力的。至于哪个颜值更高就是见仁见智了。

内 饰：威朗很显豪华感，凌渡比较简约

威朗在外观上很好的诠释了运动的风格，但内饰却是满满的豪华感，有一种君越的即视感。凌渡则是贯彻了大众一向的简约风格，并没有太大的亮点。两车的用料都不错，中控台都采用了大面积的软性材质，但别克对于豪华感的营造实在是太擅长了，无论是设计感还是用料，威朗都要稍胜一筹。

空 间：两车相差无几，威朗稍占上风

凌渡被官方定义为宽体轿跑，从数据来看，凌渡确实只在宽度上占有优势，其他方面都不占优势。从实际乘坐体验来看，凌渡低矮的车身影响了头部空间，两车的后排腿部空间相差不大，此外，两车的后排中央地板都有凸起，影响乘坐的感受，但凌渡的凸起更高。综合来看，威朗的整体空间表现要好那么一点点，不过其实两车的空间表现都不错，对得起A+级轿跑的定位。

动态表现：凌渡的驾驶感受更好

凌渡有1.4T、1.8T和2.0T三个排量，1.4T还分高低功率；威朗有1.5L和1.5T两个排量。动力方面，以价格相近的凌渡的1.4T车型和威朗的1.5T车型相比，凌渡的马力少19Ps，但从实际体验很难察觉两者的差距。而从变速箱的表现看威朗的7速双离合变速箱的换挡逻辑不够清晰，动力输出不够直接，顿挫感也较明显，凌渡的变速箱表现相对更好，虽然也有稍微的顿挫，但能更好的理解驾驶者的意图，整体令人满意。总体而言，凌渡的动力总成更高效，更好开。

悬 挂：凌渡的结构和实际表现都更好

威朗采用后扭力梁+瓦特连杆后非独立悬挂，而凌渡采用了后多连杆独立悬挂，从结构上看凌渡明显更好，从实际的驾驶感受来看，两车的调校都偏硬朗，指向比较精准，路感清晰，不过凌渡对于震动的吸收表现得更好，有更好的舒适性。

配 置：威朗优势明显

作为A+级的凌渡和威朗，配置明显比一般的A级合资轿车要更好。以两车全系标配的配置进行对比，尽管威朗的指导价比凌渡的更低，但配置却比凌渡多出了电动天窗，后排侧气帘，前后排头部气囊（气帘），多功能方向盘，日间行车灯。所以，威朗在配置上的优势很明显。

总 结

总体来看，凌渡和威朗各有所长。威朗的静态表现更好，外观时尚内饰豪华，车身更大，大气上档次。动态方面则是凌渡表现更好，更高效的动力总成和更好的底盘，带来更好的驾驶体验。所以就看怎么取舍吧，如果更重视颜值注重面子，威朗很合适。但如果追求更好的驾驶体验，凌渡是个更好的选择。目前两款车的优惠力度都挺大的，值得一看。

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