特斯拉已经很有逼格？你一定没看过最美电动车
如果你问我，这辈子只能拥有一台车，我会怎么选？可能我要纠结大半天。但如果问题是“哪台是世界上最漂亮的车”，我会毫不犹豫告诉你，Jaguar E-type！！
当你亲眼目睹E-type时，她就像金发尤物，雪茄型车身，钢制轮圈，溜背造型设计。英国人就是有本事，让他们造出来的作品与其他工业产物区分开来，如艺术品般风味犹存。
至今为止，我最难忘的试驾经历也是在她身上发生，曾经一次老爷车展上，让我碰到了她。香港车牌临时入境，具有合法上路手续。我带着目的性凑上去跟车主有的没的聊了两句，也不知哪来的勇气，张口就问能不能让我试驾。没想到车主竟然爽快答应，让我有些不知所措。
转动钥匙，唤醒那台3.8升直列6缸发动机，排气发出的声音简直妙不可言。在60年代，拥有265匹马力，让E-type一举摘得“全球最快量产车”称号。百公里加速时间只需7.1秒，比同时期的法拉利GTO还快了将近1秒，而后者的价格却是它的好几倍！
就像一场梦，或许当时过于兴奋，现在我已经无法想起E-type的具体驾驶感受，只记住了自己兴奋难掩的笑容。最近车友群发出一组捷豹E-TYPE的图片，又一次勾起我这份珍贵的回忆，结果却让我看到了充电接口，几乎把我吓到在地！
经典与电气化碰撞？
这是捷豹在伦敦发布的新车“E-TYPE ZERO”。为了致敬经典，这台新车的外观与1961年捷豹E-TYPE（Series I）几乎一致。
笑脸般的椭圆形进气格栅，圆形车头大灯带密封灯罩，但大灯已经升级为LED灯源。软顶敞篷搭配复古轮圈，那么多年过去了，E-TYPE依然美艳动人。
不得不说，捷豹这次的脑洞开得有点大。经典与电气化的碰撞，在原来安装直列6缸发动机的位置，放置锂离子电池组，而且电池组尺寸和重量都与原来的6缸发动机完全一致。
原本变速箱的位置安放电动机，如此一来在没有打破车身配重的前提下，更改新车的动力系统。因为轻量化部件的处理，新车反而比1961款捷豹E-TYPE的总质量降低了80kg！新车的刹车系统、悬挂结构均没有作改变，也算是尽可能忠于E-TYPE的DNA。
难得内饰也基本保留下以往的设计，与Series I同款的方向盘、机械手刹，就连手摇式车窗也保留了下来，不过换挡杆就更换成旋钮式换挡机构了，中控台配备一个全液晶显示屏。比较滑稽的是，这台E-TYPE ZERO依然保留了机械钥匙的“点火”机构。
动力部分，新车搭载40kWh锂电池组，电动机最大输出功率220Kw（299Ps），加上更轻的车重，新车的百公里加速只需5.5秒，最大续航里程达270Km。
这次复刻E-TYPE更成功？
可能因为这台车型实在经典，这并非捷豹第一次复刻E-TYPE。曾经捷豹推出过一款名为Eagle E-TYPE的车型，除了外观与Series I相似以外，Eagle E-TYPE从车身材质、底盘、刹车、动力与E-type并无太多相似之处，在性能上甚至直逼911 Turbo。纯手动打造，在海外购买一台完好无缺的E-type，约在5万英镑而这台全手工重造的Eagle E-TYPE，则要价50W英镑（约合420万人民币）。
重点是，除了贵以外，开上这台车的人其实已经找不到当年E-TYPE的感觉，强大的性能掩盖了E-type独有的DNA，空有皮囊得不到车主的认可。很明显，捷豹这次复刻时意识到这一点。
我认为E-TYPE是英国汽车工业时代的巅峰之作，它早已成为了车迷心中不能逾越的里程碑，任何更改都是不合理的，看到一台电动E-TYPE，多少觉得捷豹有点不知所谓。我可以理解，这台车的实际意义是表明捷豹未来打造新能源车的决心。当未来进入电气时代，或许那时我们会怀念一切燃油汽车。
