连新凯美瑞都变年轻了，你还有什么理由不买它们？

虽然虎哥搬砖多年还是买不起中级车，但不可否认的是，买中级车的年轻人越来越多了。为了满足用户不断变化的购车需求，越来越多的车型进行了年轻运动化的改造。

年轻化和运动化成为了潮流？看销量榜并不觉得啊。来看下即将上市的第8代凯美瑞，外观竟然可以变成这个模样，是不是很丧心病狂，哪里还有一点当年中庸稳重的大叔味？

丰田“Keen Look”的家族设计在新凯美瑞上效果更加夸张，夸张的大嘴占据了半张脸，还有这流畅的车身造型和上扬的鸭尾，是不是应该叫轿跑凯美瑞了？除了外观，凯美瑞的驾驶感也是朝着年轻和运动化进行改变。

所以，当凯美瑞都开始年轻运动化了，20多万你还有什么理由不买一辆年轻运动的中级车？

说到运动，马自达阿特兹就不得不提，同级车中操控性来说无人能出其右。颜值方面，阿特兹是最不用担心的，采用马自达的“魂动”设计语言，前脸造型十分前卫运动，侧面是欣赏阿特兹最好的角度，流畅的腰线和协调的车身比例，动感的造型能吸引不少年轻人的目光。内饰的整体风格比上款更加运动，做工和材质也没让人失望。

相对德系和美系对涡轮的偏爱，马自达依然坚持平顺性更好的自吸。动力方面，阿特兹提供2.0L和2.5L两款自吸发动机，有13:1的超高压缩比。虽然参数上跟涡轮增压发动机相比不占优势，但动力输出的畅快也是涡轮不能比的，匹配的6AT变速箱换挡逻辑也很聪明。悬挂系统调校很有运动感，在支撑性方面表现非常好，但在运动的取向下，舒适性就不可避免的大打折扣。

当年别克新君威的到来可以说是引领了运动型中级车的风潮，凭借运动的外观和良好的操控吸引了不少消费者。9年之后，君威终于迎来了换代，换代后的君威颜值更高，车身也更大更长更高，重心更低，全新君威依然保持着很足的运动气势，但内饰的改变，就没有外观那么吸引。

动力方面，新君威有1.5T、2.0T和混动1.8L三个选择，1.5T和2.0T均匹配9AT变速箱，传动效率、平顺性和经济性都不错。新君威偏舒适的调校可能会让人觉得好像有点逆潮流了，但新君威传承了老款君威在运动上的属性，新君威减重了160公斤，车身更加轻盈，响应和加速表现都比老款更出众，Sport模式也可以提供更具运动感的操控。

外观是蒙迪欧的一个亮点，马丁脸的造型更加具辨识度，给人一种很霸气的运动气息和凶狠的感觉，窄长的大灯也显得比较犀利，在同级车中独树一帜，对年轻人应该很有杀伤力，侧面更加流畅的线条很有轿跑的感觉。不过内饰跟外观的反差就有点大了，还好用料还比较扎实，科技感也不错。

蒙迪欧一向以运动为卖点，动力不会差，1.5T车型的动力已经很不错，最大马力181PS，已经可以傲视同级车型。如果不满足的话还有2.0T高低功率两个选择，现在也加入了混动版的选择。蒙迪欧的驾驶质感不错，底盘很有韧性，既有美系车的舒适，也兼顾了运动性，操控性能不错，跟蒙迪欧运动的外观很搭。

总结

运动型的中级车当然还有其他选择，但相比之下，教授觉得20多万在颜值和整体表现方面还是这几款比较有代表性。运动型的B级车跟A级车不同的是，B级车通常要考虑乘客的乘坐感受，向舒适性妥协，例如新君威和蒙迪欧，而阿特兹的运动性相对更纯粹。

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