这些车的新东西即将像某手机一样刷爆你的朋友圈

iPhone8来了，还带来一个iPhone X

经历过这么多代iPhone的阿宅早已不大惊小怪了

有趣的是

比iPhone更疯的永远是消费者

……

“心疼小哥一秒钟”

“小姐姐，打算常驻医院的肾移植科吗？”

“把装B说得如此清新脱俗就数你了”

玩笑开完了，阿宅认真想了想

虽然苹果手机销量一直下滑

但新款上市总有“抢破头”现象

一台手机而已，凭什么卖这么贵？

被誉为史上最敏捷的Home键

强大的语音技术“Hi，Siri”

用久了也不怎么卡的高性能芯片

新出的面容 ID

……

这些科技，毋庸置疑都是iPhone的标志

不过，黑科技的出现总让人敬畏

它们爱忽然蹦出来说：“惊喜不惊喜，意外不意外？”

那近期让阿宅觉得amazing的新技术有哪些呢？

Let’s go！

丰田的Dynamic Force Engine

丰田的Dynamic Force Engine发动机是一款2.5L缸内直喷发动机，它的热效率突破至41%。

它通过采用高速燃烧技术、可变控制系统，并减少排气、冷却、机械运转等各类能量损失，在热效率提升的同时实现了高动力输出。

阿宅非常期待未来能驾驶搭载这款发动机的汽车。

爱捣腾发动机的还有……

马自达第二代创驰蓝天技术

马自达是一个善于吸睛的品牌，而创驰蓝天技术应该是它最大的王牌。前段时间发布的第二代创驰蓝天技术，更是轰动整个汽车界。因为它是一款高效的利用压燃技术的汽油发动机！

关于第二代创驰蓝天发动机的信息还不完全，目前也还没有量产车利用上这款发动机。（据说未来的新昂克赛拉将会搭载哦~）

阿宅总结了一下它在发布会上展示的重要信息点：

1、采用压燃的汽油发动机，结合汽油、柴油发动机的各自优势

2、火花塞点火与压燃点火完美结合

3、效率更高、动力更强，排放更低（比起第一代）

4、或是世界最高热效率的发动机（正式实现了才能确定）

多多多挡位AT变速箱

8AT？不够！9AT？不够！10AT，不够！

你以为你是德芙啊！要这么多挡，众享丝滑吗？

最近很火的莫过于9AT变速箱（谁让君威全系搭载9AT呢~）。

主流的9AT，莫过于这三位。奔驰的纵置9AT 9G-Tronic、采埃孚的横置9AT 9HP28/9HP48、通用的横置9AT Hydra-Matic 9T50。

1、奔驰的纵置9AT

奔驰9AT是第一款纵置平台的变速箱，燃油经济性更好，同时又没有放弃对性能的要求。

外观优雅、内饰豪华的奔驰GLC就搭载了2.0T发动机，配备该款9AT变速箱，就算是低功率版本也足够用。再加上全时四轮驱动（4MATIC）系统，操控性更是锦上添花。

2、采埃孚的横置9AT

如果阿宅没记错，最早使用在量产车上9AT就是采埃孚9AT变速箱，也是出现过比较多问题的一款。

冠道是将这款变速箱利用得比较好的一款车型。原本就值得肯定的本田的动力总成的调校，冠道还使用了9AT变速箱，可以很好的保证换挡平顺性和燃油经济性，加上澎湃的发动机动力参数，也让冠道成为一辆跑得相当快的中型SUV。

3、通用的横置9AT

比起采埃孚的9AT，通用的9AT算是一个“新人”。它是一台有着舒适调性的变速箱，更密的齿比、仅仅两个超速挡都能提供更平顺的换挡感受。

从别克君威的身上就可以看出它想要抢占市场的决心，新君威的1.5T和2.0T统统都使用了通用最新的9AT变速箱，这也是目前同级中唯一使用9AT变速箱的产品，在传动效率的提升上，相较于老款的6AT，性能提升不是一点点。

至于那刚出生的10AT（利用纵置布局的福特/通用的10AT，利用横置平台的本田的10AT），换挡速度更快，加速性能更高，燃油经济性更好。但真的能平衡综合价格、性能、可靠性吗？对于日用车来说，又真的有必要吗？阿宅持保留意见。

只是厂家越是追求“数字游戏”，那8AT、9AT就会普及在更多车型上，售价也更得以接受，得益的还是我们这些吃瓜的平民老百姓~

保时捷的后轮转向

保时捷的后轮转向系统是由采埃孚所提供的，又称AKC后轮转向。它主要是通过电机控制两后轮的拉杆进行伸缩，改变后轮前束，实现后轮转向。

低速灵活、高速稳定是它最大的两个作用。保时捷911就搭载了这项技术。

听说Panamera也利用了后轮转向系统？

但是保时捷911和Panamera的后轮转向系统是有所不同的。保时捷911所搭载的后轮转向系统是两边车轮各有一个电机，而Panamera的后轮转向只是依靠一个中央电机控制两边车轮，那精准度就肯定不如911啦~

嗯，这两辆车，阿宅都买不起。买豪车这件事就看大家了~

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