怼过才知道哪款强！说到颜值性能它们还真没怕过谁

蔚领、朗行，

速派、迈腾，

高尔夫R、S3，

亦敌亦友、爱恨交织。

热度颇高的中型车颜值担当

别克君威GS（23.98-26.98万）高调上市，

它动了谁的奶酪？

其中包括身世显赫的兄长ATS-L（29.88-42.88万）。

古有李世民、李建成的争权夺位，

今有隶属通用的ATS-L、君威GS，

产品调性、市场定位相仿的它们，

鸡头凤尾，兵戎相见。

凯迪拉克 ATS-L

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大量显赫有力的直线错落有致，

勾勒出钻石般棱角分明的轮廓，

与直来直往灯具造型相得益彰，

定能俘获大量不妥协的年轻人。

美中不足的是，

造型单调的17英寸铝轮毂，

不够紧凑精致的排气布局，

都为外观加入不完美元素。

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别克 君威GS

君威GS贵为性能运动版顶配车型，

配有皇室蓝和星空紫的专属车漆，

飞翼式中网外圈选用亮黑色饰条，

淡化了豪华感，增强性能运动范。

Martix矩阵LED大灯不怒自威，

灯组内的LED灯珠总数超30颗，

前脸类似进气孔设计实则封死，

夸张的包围件赋予其拔群颜值。

凯迪拉克 ATS-L

T字形布局舒畅简洁、不带半点累赘，

做工、用料表现出通用一贯高水准，

大面积的钢琴烤漆面板提升科技感，

还采用双缝纫线设计提升视觉效果。

主打运动操控的ATS-L，

并未配备年轻人喜闻乐见的

铝合金踏板、平底方向盘、碳纤维面板，

幸亏中控下方的感应式隐藏储物格加分。

别克 君威GS

君威GS仅提供带红线点缀的全黑内饰，

平底方向盘、换挡拨片、铝合金踏板、

HUD抬头显示、运动座椅、GS logo，

时刻提示车内人员这是台运动版车型。

密密麻麻的物理按键表明配置一应俱全，

前排座椅带德国脊背健康协会认证标识。

迎宾踏板、脚垫、排挡杆均印有GS红标，

打孔真皮方向盘在激烈驾驶时能够防滑。

凯迪拉克 ATS-L

需要指出的是，

ATS-L空间没外界所言不堪，

达到了合资中型车应有水准，

但高耸的高排地台令人咋舌。

别克 君威GS

海外换标车型欧宝英速亚供四驱系统可选，

为此预留传动轴位置侵占了后排脚部空间，

超四米九的车长较好转化为理想空间表现，

中央头枕缺失不宜后排中央乘客长途乘车。

凯迪拉克 ATS-L

在Giulia出现前，ATS-L引擎参数向来傲视群雄。

疯狂的发动机账面数据在实际驾驶中得以体现，

肆意大脚油门容易让后轮打滑、电子系统干预，

直接、持久的推背感随之而来，引擎声浪撩人。

8AT变速箱较旧款6AT变速箱更为平顺、省油，

Brembo制动卡钳表现出色、热衰退现象较小。

转向手感偏沉，细微动作便能感受到前轮摆动。

悬架紧绷扎实，不加修饰地反馈路感给驾驶者。

别克 君威GS

与2.0T普通版车型的引擎参数别无二致，

但实测6.4s的百公里加速成绩已经够快，

动力充沛，深踩油门后推背感汹涌而至，

得归功于被触发的Kick Down降挡模式。

Brembo前四活塞刹车脚感线性、力度释放均匀，

加之抗热衰退能力出众，符合运动型车的定位，

自适应驾驶系统能助你从容面对各种复杂路况，

CDC主动液力减振系统为底盘表现加分不少。

如你所见，

两款车结合优惠过后价格相差无几，

隶属通用集团的它们机械品质相近，

本是同根生，相煎何太急？

ATS-L的优势在于品牌溢价能力、售后服务质量，

前双球节麦弗逊、后驱赋予其更纯粹的驾驶乐趣。

君威GS在配置方面碾压ATS-L，外观更讨喜教授，

可变悬架、自适应驾驶系统，这次天秤侧向鸡头。

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