听说新车总比旧车好？是真的吗？

“我的肾不够用了”史上最贵苹果手机iPhone 8/X终于亮相，国内起售价将高达8388元，如果不出意外，首批新机在黄牛党手机极有可能炒到20000元的天价！尽管苹果出了8和X，但我们依旧可以买到iPhone 7和iPhone6。在汽车圈里又有类型的情况出现，我们可以找到一些“上年纪”的在售产品，它能让你用更实惠的价格买到高一级的车型。

虽然现在消费者都倡导“买新不买旧”，但如果抛开这种感性的观念，从理性角度看待问题。对于相对便宜的产品，消费者多少会保留点戒心，例如买衣服，宁可买牌子货也不买地摊货，变成了越便宜的产品都会被贴上“没好货”的标签。那么便宜经典车的背后，又有哪些地方会让人觉得吃亏呢，今天我们就来聊一聊买经典款车型与新款车型的差距。

设计理念不同

很多消费者都会说“经典车”不安全，毕竟是上个年代的设计标准，没有做C-NCAP的测试以及安全配置并不完善，不过买经典款车型总比二手车强吧。安全是很玄乎的东西，当时的年代并不像现在注重空间宽敞性和实用性，很多经典车的空间利用率都是比较低，例如老宝马5系的后排空间和现今的紧凑型车相比都不如。

拿丰田RAV4来说，当年的设计理念放到现在会影响用车的便利性，如侧拉式尾门，开启时需占用更大的后方空间，停在路边的侧方位都有可能没有充足的空间来开启尾门。不过这个就见仁见智了，不少消费者还喜欢这样怀旧的设计，特别是尾门上背着“书包”的造型，看上去更具野性。

谈及经典款车型，怎能少得经典马自达6这颗常青树呢，具有十多年的历史，外观造型简洁得体，即使放到至今也不过时。马自达6都有着经典车同样的问题，即使是定位于中型车，后排空间都较为局促，如门板上也没有储物槽，降低了空间实用性。虽说马自达6已经“上年纪”了，但身上的品质依然有所保留，如底盘调校水准、精准的指向性等。

其实这十几年来，汽车在底盘方面几乎没有进步，甚至底盘会因为让位于空间，再或者让位于成本，部分车型换代后还远不如老款车型。那么这十几年来，汽车主要进步在哪些地方，空间更宽敞，其次安全和油耗也有所提升。安全性上已经谈过，经典款车型几乎都不敢拿去做碰撞测试。

上面说的丰田RAV4和马自达6隔的年代比较长远，在市面上能找到些只隔了一代的车型，例如现代朗动、经典福克斯（刚停产）、经典科鲁兹（已停产）、经典轩逸等。其实它们都有一个共同点，就是换代后动力系统都有大幅度提升。

如福克斯和科鲁兹都换装了主流涡轮增压发动机，新款轩逸在传动系统上也全系配备了CVT无级变速箱。背后原因是现在的环保法规越来越严苛，厂家也把它作为新车升级的重点地方。除了动力系统外，像发动机启停等降低油耗的配置，在经典款车型上也是缺席。尤其是经典福克斯的油耗表现非常感人。

总结

即使新款车型升级了动力系统，但我认为是把双刃剑，尤其是涡轮增压发动机和双离合变速箱，技术成熟程度仍然存疑，甚至可靠性还不如经典款车型，只是为了燃油经济性和低排放能达到环保法规的标准。所以在市场上还在售的经典款车型，依然是值得购买的，如经典款轩逸、现代朗动等车型。

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