CR-V加价有道理？3款主流的SUV空间和舒适性谁更强！

欧蓝德、CR-V和奇骏在空间和舒适性方面的表现有口皆碑，这也是不少人选择它们的重要原因。既然三款车系都擅长这两方面，何不来个同场竞技，看看到底谁更胜一筹。

CR-V的滤震最舒适

欧蓝德的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架则为多连杆独立悬架，这是这个级别最常见的悬架类型。走在城市道路上，会发现欧蓝德的底盘调得稍微硬了一些。在碾过一些井盖时的路感还是蛮清晰的，过弯时的侧倾也没有那么大。

当欧蓝德去到烂路时，则会显得如鱼得水。在过碎石路时，悬架的压缩回弹利索，余震不多。路感还是会有，但不太明显，乘客的屁股能感知到有这么一回事，不过不觉得这是一种困扰。整体的处理很得体，底盘动作积极。

CR-V的前后悬架类型与欧蓝德一致，整体调校相比上代车型更为柔软。在这三款车型中，CR-V的底盘舒适性可以说是最高的。走在城市快速路时，悬架有韧性，遇坑洼时的弹跳也没有太多余震。

来到一些连续碎石路时，CR-V的底盘传递震动不多。与奇骏相比，CR-V的滤震还是蛮有优势的。两驱版1679mm的车身高度，比奇骏要矮一截，过弯时的侧倾没有那么大。

奇骏的前后悬架类型与前两款车系大致相同，只是前后都多了一根横向稳定杆。即便如此，由于车身高度去到1725mm，所以在过弯时，还是在所难免会有较为明显的侧倾出现。

在走铺装路面时，奇骏的底盘较为有韧性，滤震也颇有厚实感。过桥头跳时，减震器能很好地拉住弹簧，避免多余的震动。去到失修路面时，奇骏的底盘并不会露馅，能很好地克服连续震动。

CR-V空间最大

从数据可以看到，欧蓝德的前后排头部空间惊人一致，表现虽然弱于CR-V，但好于奇骏。座椅靠背偏直，导致乘客在久坐时，腰部容易酸痛。座椅材质不错，但包裹性一般。中间座椅有头枕，可是中央地板有一定的凸起。

这三款车型中，空间表现最好的就是CR-V，无论头部空间还是腿部空间都能明显抛离另外两款车一个身位。同时，二排座椅靠背偏斜，长途乘坐也较为舒服。座椅软硬适中，看上去高级，坐起来也很贴合人体。

奇骏的空间虽然是三款车型中最小的，但对于一般身材的人而言已经是相当足够了。说起奇骏，移动沙发就不得不提。之所以有移动沙发的美名，还在于奇骏的座椅能更好地贴合乘客，腰部位置柔软又不失支撑，相当讨人喜欢。

欧蓝德和奇骏均有7座车型可以选，但是这个尺寸的SUV，7座更多是噱头，实用性不大。

奇骏隔音有待加强

欧蓝德的隔音同样是处于两者之间，日常驾驶时的噪音确实不太明显。不过，在急加速时，发动机的噪音还是很容易就传进车厢内。在跑高速时，前车窗两旁的风噪还是有点明显。

CR-V需要加价才能买到不是没有道理的，隔音好就是其中一方面。主观上可能都觉得车子还是有点吵，但是并不烦人，各个噪音源传来的噪音其实并不明显。这还仅仅是1.5T车型的表现，如果是混动车型，噪音相信会更低。

奇骏的隔音其实没有数据看上去那么差，从主观感受来说，怠速时的发动机噪音会颇为明显。但是速度跑起来以后，主要会是风噪，其他都不突出，而风噪不会太扰人。

总结

可以看出全新CR-V在空间和舒适性方面的表现都优于欧蓝德和奇骏，如果不介意加价的人，确实可以入手。而欧蓝德的表现则对得起自己的身价，奇骏虽然经历了改款，但产品力还是稍稍落后了一些。

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