据说它们是最适合中国人使用的车型，10万预算该选谁？

很多时候我们买东西总喜欢得到旁人的赞赏，买衣服我喜欢别人夸好看，吃饭我会选大众点评，同样在买车这件事上我也会选择别人认可的牌子，毕竟没人希望辛辛苦苦买个车却整天被人吐槽。

正是这种虚荣心理

让不少“洋品牌”钻了空子

不少“特供车”在神州大地泛滥

虽说它们卖得不错

但依然惹得不少网上一片骂声

甚至有人把它的祖坟都刨开了

为的就是戳穿“洋品牌”的把戏

但不可否认，同样的价钱

特供车不仅满足了我们的面子

同时也更适合中国的国情

所以这期教授把卖得最火的“德原朗”请来与自主品牌明日之星荣威i6做一番对比，看下到底自主品牌和合资特供车哪个更适合国情。

虽说是特供车，但好歹车头挂着大众的标识，在外形设计上也保持了大众一惯的套娃风格，整一个缩小版的迈腾既视感。而荣威i6的主设计邵景峰同样是师出大众集团，所以两者的设计风格也有相似之处，对于消费者来说都属于高原创度，耐看的造型。

但在尾部设计上，朗逸还是显得更老练一些，套娃式的设计虽说不出彩但这样做也不会出什么错。而i6的尾部设计则显得略微杂乱，大量的镀铬饰条虽是国人最爱，但过于执着于此未免显得画蛇添足。

在内饰质感的营造上，朗逸虽说是特供车，但依然延续了大众万年不变的内饰风格。而荣威i6拼色的设计无疑更符合时下的潮流，并且中控位置仿皮的包裹也让荣威i6在内饰观感的表现上比朗逸更高分。

虽说设计落后于荣威，但我们都知道大众从不靠卖相抓眼球，但凡你按动朗逸的中控旋钮，“喀嘣喀嘣”的德系质感绝对让你迷恋。与此同时，身为扎根国内多年的合资厂商，朗逸的人体工程学设计也比i6显得更为老道。

从参数表中其实我们能发现，价钱更低的i6反而轴距更长同时尺寸也要更大，这也使得在车内空间方面i6比起特供车的朗逸无论是车内宽度亦或者是后排腿部空间都要更有优势。

虽说在空间上吃了亏，但朗逸的乘坐舒适性明显比i6更舒适，无论坐垫的长度亦或者是角度相比荣威都要更舒适。并且两车都支持后排座椅翻倒但朗逸支持4/6比例放倒，而i6却只能整体放倒。不得不说大众在国内摸爬滚打了这么多年，在人体工程学上明显对比荣威摸得更透。

荣威i6搭载的一款1.5T涡轮增压发动机，而朗逸上的则是大众装机量最大的EA211 1.4T发动机。虽说基础排量差别不大，但在最大马力上荣威i6还是要多出38匹，达到了169匹，同时最大扭矩也要高出25Nm。

虽说动力系统稍微吃亏，但大众引以为豪的双离合变速箱让朗逸扳回不少分数，无论是处理起步的顿挫亦或者是平顺程度大众还是要老练上不少。

聊到配置，那必须是自主品牌的天下了，此次我们带来了i6 1.5T自动挡最低配和朗逸1.4T自动挡最低配的车型配置对比。

通过参数图我们不难看出，售价更便宜的荣威i6在配置上甚至有过之而无不及。诸如：无匙进入、主驾驶电动调节、腰部支撑、中控彩色大屏...等等都是朗逸并不具备的，在人性化以及配置丰富程度i6的确更胜一筹。

通过上述的对比，其实网友们都能看出，荣威i6的产品力其实并不输给“德源朗”。外形高颜值、空间比朗逸更大、同时动力也更强，但唯一阻碍它追赶朗逸的，我想只剩下品牌了。毕竟在中国品牌代表了口碑，代表了保值率也保证了售后保养。

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