速腾维权再现 大众提供10年保障服务

2014年10月26日，我们走在维权的路上，坚决抵抗无良大众的补丁召回方案！今天，我们惠州车主不是孤单的，因为有全国的车主兄弟姐妹陪着我们一起，响应全国性的维权，仅只为争取那一点卑微的权益，为了56万车主及其家人的安全，丑恶的大众，滚出中国，滚回你们的老窝去，只要我还有一口气，我必维权到底！我是维权组织者之一--钱志勇。

以上一段话是一位速腾车主的原话，从中多多少少可以看多车主的无奈和大众的冷漠。是质监总局的不作为？还是法律的不健全？昨日，速腾维权继续上演，大众这是在挑战国人的极限吗？

大众不是一直以严谨和认真出名吗？这就是你们的态度吗？还真不如日本人，学学一下丰田的丰田章男，哪怕是假仁假义，哪怕是在演戏，低下你们那高傲的头，以谢国人。

诉求：要求换独立悬挂

新速腾“断轴门”自2012年下半年开始，陆续有车主反映出现高速时后悬直接断裂导致车辆几乎失控。今年10月18日，一汽大众宣布召回新速腾，共涉及56万多辆。但是，对于此次召回，一汽大众并没有公布导致车辆后轴纵臂断裂的具体原因，而“加装一块金属衬板”的召回措施引起车主强烈不满。

惠州的新速腾车主徐先生介绍，他们组织维权抗议就是为了这个。徐先生介绍，经过几天征集，有50多名新速腾车主报名维权，在昨日最终有21名车主参加。多名新速腾车主表示，一汽大众安排的此番召回“仅在原来可能发生断裂的梁上加块钢板”，他们称，这种召回就是“打补丁”，这种态度当然很快激怒车主。惠州新速腾车主此番维权的诉求是，要求一汽大众能给他们的速腾车换上独立悬挂，如果不行他们要求退车。

除此之外，不少车主还通过创建“新速腾”车主微信交流群的方式进行即时沟通。“我们主要是想借此表达消费者的立场。”负责管理微信群的徐先生介绍，此前一些“速腾”车主也在通过其他群进行交流，直至今年10月一汽大众“新速腾”召回“打补丁”后，他们才通过专门建立一个微信群来合理维权。“现在全国已发生多起断轴案例，遇到这样的问题承认错误并马上改正，这才是一个大企业应该做的事。”

随着沿途主动加入车辆越来越多，前后近40辆一汽大众“新速腾”车辆一起参与维权。

4S店市场部经理称不清楚车主诉求

昨日上午，一汽大众河南岸汽车城4S店市场部经理廖秋娜对记者的采访要求表示：今天一天很忙，改天请你喝茶。被问及“如何看待车主维权行驶”以及车主“独立悬挂”诉求时，廖秋娜表示，车主没有当面向自己表达过这一诉求，且“没时间”处理。

律师说法：

汽车相关法律不够健全

广东尚典律师事务所邹朝贵律师认为，一汽大众“断轴门”事件虽属个别案例，但在消费者维权难方面也说明了两个问题：一是我国现行的相关法律法规还不够健全，尤其在产品质量方面，不像发达国家在这方面有比较健全的制度。比如在美国，他们有专门负责汽车召回工作的部门，对产品质量的检验把关也非常严格。

针对个别案例，只要有消费者提交汽车缺陷申请，他们都会介入调查。而我国，很多时候单个人员的维权诉求得不到重视，消费者只好依靠集体力量维权。其实，这也是消费者的无奈之举。希望此事件，能推动我国尽快完善汽车相关立法；二是从消费者角度出发，如果汽车经过相关鉴定，确定产品属于不合格情况，在三包期限内，商家是需要承担退货责任的。

10月26日，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司宣布，在中国为新速腾和甲壳虫车型上装配的耦合杆式后悬架提供10年维修保障。详见以下内容：

以下是官方新闻稿原文：

为了提升消费者对耦合杆式后悬架的信心，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司今日宣布在中国为新速腾和甲壳虫汽车上装配的耦合杆式后悬架提供10年保障。这一保障适用于2014年10月17日宣布的召回范围内的车辆。

我们对这次召回给消费者带来的不便深表歉意。为了让消费者安心，在这10年期间，一汽-大众和大众进口汽车将为在正常行驶状态下，车辆的耦合杆式后悬架出现的问题提供维修保障。

10年保障为中国消费者提供，保障期将从车辆完成安装金属衬板之后开始计算。

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