凌志的设计师把LS变得不再善良了

可能看到标题大家都不知道什么是“凌志”，其实对于广东人来说，相信已经是耳熟能详的了，那就是——雷克萨斯。至于为什么会这么喊？LEXUS官方进入大陆是很晚的事情了，早年的LEXUS大都是来自香港，而凌志呢，则是用粤语音译LEXUS写为汉字的结果。

至于后来为什么会改成雷克萨斯，有人说是丰田想要抬高凌志的身价所以改名为雷克萨斯，也有人说因为凌志这个商标被广州某个拖拉机厂商注册了只能改用其他名字。其实主要是入乡随乡吧，而且雷克萨斯这个名字也是由日本音译过来的。日文写出来是 レクサス,レ(Le）ク（Ku）サ（Sa）ス（si），那翻译成雷(Lei) 克（ke）萨（sa）斯（si）其实也不为过。

好啦，为各位科普了这么多东西是时候回到我们这一次的主题了——雷克萨斯LS500，LS系列在Lexus旗下那可是相当具有代表性地位的，作为其品牌旗下的旗舰车型，通常来说，稳重、奢华的风格才是属于它的本色，但是这一次雷克萨斯的设计师显然要走出一条不同寻常的设计路线，在这辆LS500身上除了激进还是激进，似乎跟稳重这个词压根拉不上关系。

除了LS 500之外，雷克萨斯还推出了LS 500 F SPORT版本，一向走舒适路线的LS也正式踏进了运动范的圈子了。先让我们来看看这一次雷克萨斯的设计师到底把LS 500变成什么样了。标志性的族式大尺寸纺锤形进气格栅，搭配镀铬的饰条，看上去除了嚣张估计也就剩凶悍了，不得不承认第一眼就被它震撼到了，但凡这种级别的车型其灯光技术一般都属于吊炸天的程度，所以就连LED大灯组都被设计成Z型不规则造型，十分抢眼并且具有十足的攻击性。

而F SPORT版本呢，则是将纺锤形进气格栅的中网改为了更富攻击性的黑色，前保险杠两侧的进气口尺寸也进一步加大，并且同样使用了黑色配色。整个前脸较LS 500更为的激进，更加富有攻击力。

和LC 500一样，LS 500同样采用GA-L后驱平台，可以使其车身的中心大为降低，并使前后轴配重更加趋近，操控性也因此得以有所提升。全新一代LS 500的轴距比现款还要增长了35mm，紧随而来的是车身高度比现款更低，这同时也意味着LS 500将会拥有更低的重心，车身的前后重量配比也经过了重新的调整，车身更加灵活，这对于操纵性来说重要程度自然无须赘述。

反观F SPORT，在车身侧面增加了一套更加运动的全新侧裙，并且翼子板处带有其专属的F SPORT小标识，轮毂也升级为20英寸运动轮毂。搭配前六后四活塞卡钳刹车（这么牛X的刹车，相信肯定能给予驾驶者更高的驾驶信心），后驱版车型还配备新的操控选装包，其中包括可变转向臂、运动化调教的空气悬架以及主动防侧倾杆等。看来雷克萨斯为这款F SPORT车型也下了不少功夫啊。

来到LS 500尾部，单从车身设计来看，相对来说会更像运动型轿车。整个车尾跟前脸相比反而保留了属于豪华车的稳重端庄，其略显夸张回力标造型的矩阵式LED尾灯，相信点亮后效果会格外深邃迷人，再搭配上曲面渐变繁多的造型，真可谓把科技感和运动感集于一身了。

而F SPORT与普通版车型采用隐藏式双边单排排气布局不同，全新雷克萨斯LS500 F SPORT采用的是双边双出排气布局，并加装了梯形镀铬装饰，在新车尾部也配有“F SPORT”铭牌标识。至于车尾大体设计则跟普通版车型基本保持一致。

打开车门进入车舱，给人的感觉是雷克萨斯终于在内饰上采用与旗下现款任何车型都不相似的风格，尤其是中控位置。各种线条的完美运用，为车内打造更加宽阔的视觉效果。全新LS将天然木材、激光雕刻、细腻皮质、金属等元素巧妙结合，提供“艺木/纹理”、“艺木/鱼骨纹”、“激光雕刻条纹高级饰板”三种内饰搭配方案，完全把豪华感诠释得淋漓尽致。其中12.3寸中控大屏、全液晶仪表盘搭配上右侧的钟表，简直是把科技与复古融为一体。

既然作为一辆豪华轿车，后排空间自然也是LS 500最为重要的部分了，除了常见的安装在前排座椅后背上的娱乐显示屏外，在后排座椅的中央扶手处还设置有一块面积巨大的触控板，该触控板可对后排座椅的靠背角度、空调设置、座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能进行直观方便的遥控，相当人性化，自然也增加了与对手进行竞争的筹码。坐在后座绝对会让你有种坐在移动宫殿里的感觉

作为运动版本的F SPORT内饰整体设计与普通版一致，只是内饰颜色换成了更为运动的大红色配色，换装了包裹性更好的前排座椅，并换装了全新运动型方向盘。顶棚也升级为麂皮面料，踏板采用了铝合金踏板。

动力方面，昔日常驻LS身上的那具V8大排如无意外将永远成为历史，新车搭载3.5L V6双涡轮增压发动机，最大输出功率约420马力，最大扭矩约600牛·米，百公里加速时间仅为4.5秒，以后可别以为V6效率就肯定不如V8，从现在各大厂商的汽车就不难看出后者的性能已经超过前者且绰绰有余。传动系统上采取和LC 500一样的方案，匹配全新的10速手自一体变速箱。

相信F SPORT版本的最大败笔就在这辆车的动力方面了，尽管LS 500已经足够快了，只是你身上搭载的还是LS 500身上的那套发动机以及变数箱似乎就有点令人费解了，哪怕你还提供后驱/四驱可选，动力也应该再往上提一下才hold得住你那“F SPORT“铭牌啊。

想起当年凌志的称呼再配合上LS400的横空出世，逼得当时的奔驰S级回炉重造的故事真可谓是天方夜谭，正所谓：他日若遂凌云志，敢笑奔驰不丈夫。不记得什么时候在某个汽车论坛，见过有人胡扯汽车品牌的内涵：法拉利的品牌语言是激情，奔驰的品牌语言是稳重，宝马的品牌语言是年少多金，而凌志则是奋斗有成。如今的LS更是走进了一条极端的道路，不管如何都好，雷克萨斯一向都是以过硬的产品质量、优秀的品控和比丰田还牛X的可靠性来悦众。而LS这种级别的产品，更是雷克萨斯旗下最为出色的作品，并且它在告诉世人“我就是目前世界车坛上最年轻的豪华品牌旗舰轿车”。

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