不用再做地下飙车党！国内疯狂的直线加速赛够你玩

身兼主持、摄像、编导的我，这次倍感压力。想着一年一度的Fast4ward珠海直线竞速赛，这次就不要泛泛报道了，特意去到中山，找来我们玩车TV的老朋友，一个专注GTR改装的匠人——牛哥。

打算以此作为切入点，记录他从打造千匹GTR，到最终参赛的全过程！听牛哥的助理小姐姐说“他已经两天两夜，没有走出过这个车房了”。但当我看到这台GTR时，还是不禁捏了把汗。距离比赛只剩下最后两天，这台车还在写程序的阶段，碳纤维覆盖件未换，内饰未拆，而这一切，都在等待牛哥的这双手去亲自完成。

这次牛哥决定为GTR更换新的动力总成，起初我以为他只是换上一台更大排量、更多缸数的发动机，结果远没有我想象中简单。重新Rebuild一台发动机，细化到曲轴、连杆、活塞，量身打造一套专属的配方，所有数据通通被打乱。

尽管如此，牛哥自己却是信心满满，拍完素材挥手道别后，我知道，牛哥今晚又是一个不眠夜了。人算不如天算，就在比赛前一夜，为了撰写程序最后冲刺，在马力机上的千匹GTR被举报噪音扰民，无奈停止了手头上的作业，无法参赛......

牛哥无奈，我更无奈......眼看片子要垮了，临时更换方向。这次就由我来带大家赏析这场，全国最大规模的直线竞速赛吧！

发展到现在，Fast4ward已经成为了中国最大规模的直线加速赛，而今年最大的变化是，它得到了体育总局的认可，成为一个正儿八经的汽车赛事了。在规则制定，及参赛要求上都更有组织和门槛。

很多人以为，“0-4”的意思是0到400米，但是实际上是四分之一英里，当然也约等于400米啦~（感觉在说废话）

一般直线加速赛都会两两对决，但决胜负的规则会根据场地、车型进行调整。最简单的是两台车谁先冲线，而比赛还会计算0-4距离所用时间、冲线最高车速等数值。

这次比赛划分更明确了，有按排量、输出功率来分组，甚至细化到车型和驱动方式分组。好处是，停在起跑线的两台车实力不会过于悬殊，增加比赛悬念。不过说真的，我还是想看高尔夫R秒杀兰博基尼，这类逆袭剧情~

特别在美国，直线加速赛非常受欢迎，他们玩的更专业，有专用的场地和车型。应该说很多直线加速的赛车真的无法转弯，为了轻量化连刹车有不装，用降落伞去替代。中国的直线加速文化还在起步阶段，但这次令我感到很欣慰的是，大家相比上一年都更加专业，车型上都开始针对比赛进行改装。

个人车主的车，最基本会拆掉内饰、换上前后规格不同的轮胎，改装中冷器、进排气，甚至连一些车身夹缝都用胶纸封起，尽可能把一切细节都做到位。看到大家为一件事情努力，为一场胜利抱头痛哭，说真的，融入这个氛围当中很是感动。

决赛后半段珠海刮起了台风，赛道积水严重，对于后面发车的参赛选手不公平，主办方决定终止比赛，就让比赛结果成迷吧。像牛哥所说，比赛结果并不重要，让大家一起交流、一起进步，才是Fast4ward的魅力所在！

最后很嘻哈地对所有参赛选手说声，Respect！