大家好,我是雨棚。今天是祖国的68岁生日,作为一个汽车自媒体,我们将会在国庆中秋这个八天长假,每天给大家推送一条自主品牌发展历史,以此来回顾这68个年头,我国是如何从汽车工业的空白走向全球汽车第一大市场的,而我国的自主品牌又在其中做出了什么努力。
当然,国庆节的一天肯定就是聊一聊我国的共和国长子——中国一汽。
一汽全称中国第一汽车制造厂,是现在第一汽车集团前身。1949年,伟大的毛泽东主席访问在新中国成立两个月后访问苏联,学习治国经验。期间,中苏双方商定,将由苏联全面援助在工业一穷二白的新中国建设第一个载重汽车厂,而这就是中国一汽的建设由来。
在一年多的研究调查后,中央政府决定将一汽的厂址设在吉林省长春市,1953年,毛主席亲自为奠基仪式题词,一汽制造厂建设总投资6.2亿元人民币,建设面积75万平方米,有两万多台机器设备,里面还有一条30多公里长的铁路跟8万多米长的管道。
当然,如此庞大的投入在自然也不会辜负毛主席跟全国人民的期望。在奠基仪式过后仅仅三年,一汽就生产出了我国的第一台轿车,CA10解放牌货车,它的诞生结束了我国没有自己制造汽车的历史。
有一个细节可以形容当年全国的期待,第一批共十二辆东风牌货车下线后,连检验程序都没有执行,直接开上了长春市的街道,而1956年的的国庆阅兵式还特意展出了当年的第一批解放牌货车。
只不过,由于我国之前在汽车工业是一窍不通、一片空白,所以这一台解放牌其实是以当年苏联莫斯科斯大林汽车厂的吉斯150型货车为蓝本的,而吉斯150型货车是1943年苏联仿制美国的斯蒂倍克-US6型卡车的。
不过怎么说,这台以多国货车为蓝本的CA10改变了我国的汽车工业史,成为了我国公路运输的主力军。直到1986年,最后一台解放牌卡车才开下生产线,而它一共被生产了1281502台。
中央政府当然不会放弃乘胜追击的机会,在货车生产取得成功以后,马上拍板决定要求一汽在一年内生产出高级小轿车。1958年5月,一汽成功研制出第一辆自己制造的轿车,被命名为“东风”。
这台“东风”编号为CA-71,这台车参照了法国Simca Vedette轿车,还加入了许多中国传统元素。比如前大灯为中国古代宫殿的灯台设计,发动机机盖前面还有一个金属的龙装饰。发动机最大马力70匹,最高时速128公里,百公里油耗为9-10升。不过这台“东风”仅仅生产了一辆,现在保存于一汽博物馆。
两个月后,高级轿车项目又重新被执行,一汽以“东风”为原型车,以“乘‘东风’,展‘红旗’,八一造出高级轿车献给毛主席”为口号,在一个月的时间内就生产出了中国第一台量产高级轿车——红旗,也就是现在红旗的祖辈。
1964年,这台红旗经过层层质量检测与改进,在中央政府的研究决定下,参加15周年国庆的迎宾活动,而它也是从那时候开始,成为我国的国车。
时间来到1984年,日渐发展的中国经济让国外汽车厂商开始觊觎中国的汽车市场,美国克莱斯勒汽车集团多次与一汽商讨合作事宜,三年后,1987年,一汽正式与克莱斯勒集团签订发动机生产线合同,将克莱斯勒的488型发动机国产,并为以后的一汽轿车项目做准备。
同年,新上任的郑尧章厂长发布“一号项目”,正式揭开了一汽“三万辆先导工程”。不过有发动机还不够,还得要车身等制作工艺技术。当年,三菱、通用、大众都来抢夺这一项目,不过由于发动机是克莱斯勒的,所以一汽首先接触克莱斯勒。
当年九月,一汽派出八人代表团前去美国谈判。但克莱斯勒以为胜券在握,并没有过于重视这一项目,轻视中国代表团,随后谈判失败。大众集团听闻这个消息,派奥迪副总裁斯瑞皮希先生亲赴中国,寻求合作可能。
一汽当然不会放弃这个机会,果断与大众合作。而克莱斯勒,听到这个消息后,将生产线转让价格降到一美元,乞求合作,不过为时已晚。1988年,一汽与大众签订技术合作协议,将奥迪100轿车的生产线带到中国,只不过装配的是克莱斯勒的发动机,而这台车也成为了现在奥迪A6的前身。
此后的事就顺利多了,由于奥迪100项目的成功,一汽开始更多的与大众合作,越来越多的经典大众车型在一汽轿车厂上的生产线驶出,比如童年的回忆——捷达。
不过,八九十年代后,一汽自主推出的车型就远远没有以前辉煌了,在改革开放后,一汽逐渐用了“大红旗”与“小红旗”两条轿车产品线。大红旗注重豪华,小红旗注重自主知识产权。
1998年,红旗名仕投放市场,然而这台在接近21世纪生产的车,但还采用的奥迪100的技术。同年,与美国福特共同开发的大红旗旗舰轿车问世,这台编号为CA7460的豪华型旗舰轿车,搭载了4.6L v8发动机,虽然外观上全都是红旗的特色,但仔细一看,其实他就是一台林肯towncar。
1999年,红旗继续借鉴国外车型推出了红旗世纪星,底盘是奥迪200的,发东西是日产的2.0L V6发动机,无论是从外观、内饰还是动力总成,都能够看到外国车的影子。
而现在的红旗呢?我们就不聊这个话题了吧,大过节的。