10来万轿车/SUV就看这几款，同级最强动力还有最便宜中型车！

现在手握十几万可选的车型，可以说是非常多了。有自主，有合资，有轿车，有SUV等等。下面这三款被提及的频率可不是一般的多。

思域自推出以来就火遍大江南北，各种加价都无法阻挡消费者的热情，不过这种情况也仅限于1.5T车型，去到1.0T反而还优惠几千块。1.5T车型的竞争力确实厉害，动力在这个级别的车型来讲可以说是相当澎湃了。

除了动力充足以外，思域的底盘滤震很有厚实感。过滤小坑洼时，动作迅速而且利索，当遇到大的冲击时，又能较为柔和地化解，底盘不显松散。配置也极为丰富，指导价13.99万的1.5T CVT豪华版便有胎压监测，自动驻车+电子手刹和全液晶仪表盘等等。

GS4在推出1.5T+6AT车型以后，产品线得到进一步完善，变速箱不再是消费者纠结的一个点。就整体的机械质感而言，GS4绝对是众多自主SUV中的第一梯队。即便是采用涡轮增压发动机，油门的响应也做得蛮快的。

最值得一提的还数GS4的底盘，可以说是在软硬之间拿捏得相当到位。由于这个底盘借鉴了阿尔法罗密欧166的技术，所以整体很扎实。过坑洼时通常只会听到闷响，而不会对乘客有什么滋扰，过弯时的侧倾也不太明显。

迈锐宝XL的优惠力度非常大，动辄能去到5万多块钱，已经与不少A级车形成正面竞争。因此，迈锐宝XL的竞争力很强。起码空间上是不需要担心的，超过4.9m的车身长度，给予了车子二排充裕的腿部空间。

在遇到冲击时，迈锐宝XL能给乘客一种犹如坐在沙发上的从容感。除了底盘调校有功力以外，在开起来时，AT变速箱的换挡逻辑清晰。深踩油门时的降挡积极，低速蠕行时的动作自然，确实是家用车的一个小能手。

上面这三款车虽然是好车，但是在大城市想要买它们的前提是你得有牌照。以广州为例，9月份的牌照均价为30535元。这样的价格是很多人无法接受的，因此选择了摇号的方式。但是坐我旁边的编辑已经连续摇了三年也中不了签，可想而知中签率有多低。

因此，更多的人会选择摇取新能源指标，毕竟中签率要高不少。即便自己家里并没有安装充电桩的条件，也会迫于无奈买一台插电式混动的车型。然后平时就把它当作纯汽油车来使用，比亚迪秦是众多人的选择。

秦1.5T车型的电机总功率去到110kw，最大扭矩为200Nm。在满电情况下，秦的百公里加速时间能去到5.9s，整个加速体验也是相当良好。特别是起步那一下的响应极快，推背感较足。纯电续航里程也能从70km变成100km。

为了能给尾厢让出空间，秦的电池被布置在车底下，整个重心压得较低，有利于提升高速时的稳定性。混合动力和纯电状态的切换自然，6挡双离合变速箱在日常工作时的动静不大，低速时的蠕行流畅。

在没电的情况下，秦的动力就要大打折扣了，比普通的家用车还要稍微“肉”一点。秦的底盘整体调校还是偏硬了一点，过弯时的侧倾抑制得确实不错，但在遇到大坑洼时的后轮弹跳会有点扰人。

其实秦只是适合有充电桩的家庭，但是不少人迫于现有政策，唯有买来代步一下。其实在有些地方还是能有更好的选择。例如在广州，雷凌双擎同样能去上节能与新能源指标。

雷凌双擎给人最大的感受就是安静，采用的是THS 2.5的混动技术。在低速蠕行时，完全靠电机来驱动车辆，弥补了传统燃油车在塞车时的缺点。雷凌双擎的电机总功率为53kw，最大扭矩为207Nm。

而在高速巡航时，雷凌双擎会由发动机来直接驱动车辆，此时也是发动机的高效区间。而在急加速时，发动机和电动机会同时工作来提供给车辆足够的加速力。正是有了这套高效的混动系统，雷凌双擎的百公里综合油耗为4.92L。

由于整体的动力响应更快，所以雷凌双擎开起来更为有趣。特别是在市区游走时，起步迅速，能有效防止加塞。雷凌双擎更令人放心的一点是，厂家给雷凌双擎的电池组提供了终生质保。

总结

即便手拿十几万，在大城市想要买一辆车也不是一件容易的事情。往往拍完牌照以后，所买的车型要降一级。如果上新能源牌照，又只能上一些插电混动车型或者纯电动车型，实用性一般。如果在广州的话，起码还能买个较为靠谱的雷凌双擎。

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