“丰田小LFA”六速手动档把自动档于一身！有必要吗？
在大家印象里，丰田是开不坏的神车，是不会错的选择，是混合动力的先锋，是环保人士的朋友。不提当年，已经少有人把“丰田”跟“运动”联想到一块儿，但在年轻、运动大潮流下，丰田成功找回自己运动的一面，新凯美瑞是最好的证明。
丰田展示出了一个大牌厂商的勇敢果断，适应市场与时俱进，既然要运动，干脆就再激进一点，推出“GR”高性能品牌。几乎涵盖所有丰田在售车型，根据性能等级从低到高依次为GR SPORT、GR及GRMN，到普通版车型也可以通过GR Parts升级外观套件。
之前在日内瓦车展上，丰田已经发布了YARiS GRMN，这是GR品牌中最高的升级。而GR升级就相对逊色一点，只针对底盘升级，至于GR SPORT仅仅是对外观套件升级，跟雷克萨斯F SPORT是一个概念。
GR的定位才刚刚划定，这边丰田已经迫不及待推出概念车，GR HV SPORTS概念车是在86基础上，打造的一款混合动力跑车。
全车采用哑光黑涂装，造型有一定攻击性。尽管我能很快发现它是86的底子，但又总感觉有点不协调，而且在它身上还能找到很多跑车的影子。
370Z的车头、MX-5 RF的车顶、86的侧面、LFA的车尾，总感觉它像gta5里面，没有购买版权的混搭跑车，散发出一股“山寨超跑”的气息。
不过车尾造型确实惊艳，中置排气、小型扰流板，从远处看没准真会误以为是LFA。
车内质感有所提升，全黑皮革包裹配合白色缝线，仪表盘上沿还有翻毛皮包裹，车内运动感营造得不错。
但最大亮点是，中控屏幕下方集成了自动挡档位的所有按钮，而换挡杆又依然存在，这是闹哪出呢？
据官方介绍，对于操控有追求的驾驶者，可以按下档杆内部的切换按钮，就可以享受H档位6速手动驾驶的乐趣。这是以前从未见过的设定。所以到底切换模式后，是需要踩离合器换挡，还是直接把手自一体设计成H型呢？这个悬念需要留到东京车展上才能解开了。
这台概念车将会采用THS-R混合动力系统，具体动力数据暂时仍未公布。
很多人说以后别说大排量自吸了，连汽油动力车也没得开了。现在，也有说想找一辆手动挡车爽一下的机会都没有了。时代在进步，确实手动挡、汽油自吸发动机能给我们带来很多的操控乐趣，丰田GR带来的这款概念车展现的，或许就是未来我们这些有操控欲驾驶者的去向。
我倒真有兴趣试试，手动、自动一体的变速器是什么驾驶感觉~
投票：手动、自动一体的变速器有可能吗？
1.山路手动，塞车自动，想想都爽！
2.不大可能实现吧？感觉不靠谱
3.驾校出来后没开过手动挡的举手！
