这款日系重磅新车一出，10AT让美国佬忍不住跪舔！？

轿车下滑SUV崛起？

这是如今厂家给我们的感觉

但事实上SUV和轿车是抗衡的

轿车销量依然占据了近一半

在这种大环境下，本田必然不会放弃自己的轿车市场，并且在新一代凯美瑞上市之际推出了自己的第十代雅阁，美国Motor1的编辑就已经对它进行了一下试驾，一姐就为大家来一下总结，看一下外媒是怎样评价这款十代雅阁的。

对于设计，可以说是见仁见智

十代雅阁采用了全新设计，要是盖着H标也能看出它是一辆本田车型，连接中网以及大灯上方的镀铬装饰家族式脸谱和思域如出一辙，而它依然使用了LED大灯的配置。在侧车身上，你会更为陌生，本田“竟然”为这款一贯中庸为主的中型车加入了溜背式设计。对于这样的设计，外媒表示“并不是每个人都喜欢倾斜的C柱设计”，一姐也确实认为这溜背设计在它身上却是有少许不协调。

初见内饰一姐就一种似曾相似的感觉，贯穿式的高光装饰板配以悬浮式中控屏总有一种“BMW”的味道，不过也给了十代雅阁一种高端的感觉，加上优秀的做工以及扎实的用料，还颇有一些豪华感。它在简约的同时也没有失掉实用性，中控屏幕保留了物理旋钮以及按键，更是支持Carplay以及Android Auto，还有无线Qi充电以及NFC配对。

动力方面，惯有的驾驶乐趣

雅阁是少有能在操控以及舒适间取得均衡的中型车，这一直为消费者津津乐道。而在十代雅阁上，这种优秀将再次加强，它高度比起上代车型降低了15mm，更低的重心有利于提高操控水平。此外对于高配车型，十代还有适应性双模式阻尼器，可以调整悬挂特性，更有运动感。

它这次使用的是1.5T以及2.0T发动机，令人惊喜的是均可以选择6速手动挡，在2.0T车型上能给以最大限度的驾驶乐趣，而且它有着雅阁史上最高的370牛米最大扭矩。相对于1.5T的CVT变速箱，2.0T搭配的10AT绝对是最大亮点，这是本田首款横置10AT产品，而就外媒试驾感受来看，调校依然是舒适省油为主。

加长轴距，空间有所提升

长度仅仅是增加了10mm，但十代雅阁轴距整整提升了55mm，凭着2830mm轴距进入了“2800mm俱乐部”，结果就是参数上跟上了竞争对手，但后排表现上比起天籁、蒙迪欧这些竞争对手更强，不过十代雅阁将空间重心放到了后排上，前排空间说实话要稍逊一筹。

动力、操控、空间都有着不低的提升，十代雅阁就像是十代思域一样给到了我们惊喜感。在保持舒适性的同时依然有着不错的操控乐趣，所以外媒编辑表示这是一款不用到赛车场就能体会到一定驾驶乐趣的车型，而且也不需要选择价格更高的豪华运动轿车。

（上图为全新丰田凯美瑞）

虽然它表现不错，但中型车市场依然是一个潜龙卧虎的地方。例如将会比雅阁更快进入中国市场的全新丰田凯美瑞，拥有更高颜值以及更高热效率的发动机，虽然后排表现比起十代雅阁稍逊，但依然是本田雅阁的一大对手。

此外还有老牌对手——福特蒙迪欧以及大众迈腾，前者2850mm后者2871mm轴距会让不少参数党选择它们而非本田雅阁，而实话实说它们竞争实力并不差。

所以说十代雅阁虽好，但竞争对手也同样不差。

分享到