第三次世界大战开战？注意！是汽车界的

不论是轿车，还是SUV，德系车与日系车的战争，相信从造车到未来都将持续下去，你来我往的更新换代，真可谓是战况激烈。在中级车市场里，凯美瑞以及雅阁，相信就是日系车最具代表性和战斗力的战车了。而德系这边呢，当然也有着两位大将——迈腾和帕萨特，四者间的争斗不管在中国市场还是国际市场上那可都是相当观赏性的啊。

那四者相争，必然得有着自身优势才能踏上它现在所拥有的地位，正所谓“能者居之”嘛。新款帕萨特以及2018款迈腾均已经正式在中国开售了，而日系车在中型车市场上两大代表——雅阁和凯美瑞其实都已经完成换代，接下来就等着国产开售了。相信对于中国中型车市场来说，又将是风起云涌了。

新迈腾和新帕萨特在路上都出现不少了，而凯美瑞也供很多媒体吹嘘了好一阵子。那这次咱就来说说雅阁吧，从1976年出现到如今，也有四十个年头了，估计大家比较熟悉的还是第八代雅阁，毕竟那时候销量可是持续不减，并且荣获国内各大媒体报业的一度好评。而如今，它也迎来了第十代车型，本田在美国底特律发布了全新一代雅阁(第十代)。

怎么样?是不是很有思域的味道在里面，真想不明白本田什么时候开始学大众一样，使用“套娃术”了。不过不得不提的是，这套娃套得还真得很个性，非常年轻化，相比于以前忠于吸引中年人的雅阁来说，第十代雅阁相信会为其吸引到一大波年轻消费者。

第十代雅阁最明显的改变就是采用了更加年轻的设计风格，非常标志性的“U”型大嘴设计，看起来较长的车头，相比于上一代，更为的激进以及年轻化了。                                                                                                             

虽然第十代雅阁在大灯组上并没有做出什么太大的改动，但是这大灯组本来就很好看很科幻啊，干嘛没事去弄它呢？对吧                                                                                                    

第十代雅阁，跟全新思域和全新CR-V一样基于本田CGP平台打造，新雅阁车身尺寸较上一代有一定的变化，车身更低、更宽，长度减少，轴距加长 。相信各位都清楚这么做的意义在哪，轴距的加长，意味着后排座椅的乘坐空间将会更大，那么对于同级别的对手来说，又增添了一丝竞争力。并且溜背的设计，富有运动感的线条感，这些都是上一代雅阁不曾出现的。 

来到尾部方面，相比上一代做出的改变还是比较大的，虽然变得更为年轻运动化了，但却不乏属于中级车的端庄稳重在里面。而双边双排的排气布局，相信又能吸引到不少年轻消费者了。                                                                                             

内饰方面，可以给予大家一种全新的感觉，可以说新一代雅阁的内饰设计丝毫不输于四五十万的豪华轿车。“豪华而又充满科技感”，这估计是所有人最直接的感受，全新的设计不知道要比老款的强多少倍。很多新设计也更加的贴合日常实用性，这点点改变，相信都在为未来的销量埋下不少的伏笔啊。

后排空间的加大，更进一步的提升了新车的实用性，毕竟雅阁的后排那可是出了名的舒服。可惜的是后排地面凸起较高，长时间坐人，那很明显是非常不现实的。

如果说内饰的改变还不足打动你，那么新一代雅阁的配置则给足你惊喜。作为一款中级轿车，能拥有丰富的配置，相信也是非常打动人的。

相信看了内饰三张图的朋友，可能会不明白为什么要放那么多上去呢。因为传动方面新一代雅阁提供6速手动、CVT无级变速箱以及10速自动变速箱，而发动机则提供1.5T、2.0T涡轮增压发动机和一套混动系统。值得一提的是这款10速自动变速箱，这是本田开发的全球第一款用于横置平台的10AT变速箱，更多的挡位使得变速箱的尺比范围更宽泛，有助于提高燃油经济性。

新一代雅阁的出现，可谓是震惊了中级车市场，更加运动化的外观，全新的豪华感、科技感兼备的内饰，更大的后排空间，丰富厚道的配置，再加上2.0T搭配10AT变速箱，真的是惊艳无比。不过因为2.0T+10AT这个动力总成价格过高，预计先期仅会出现在美版新雅阁上，国产新雅阁可能不会出现这个动力总成。不管怎么说，国产之后的雅阁相信相对于上一代而言对年轻消费者有着不小的吸引力。就等着国产后的凯美瑞以及雅阁上市开售了，看看这四者相争，到最后哪位才是赢家呢？

分享到