10万级，它有轩逸的空间还比卡罗拉帅气！真的值得买吗？

A级合资家用车的选择有很多，各个国别和派系都有。美系有科鲁兹和英朗，德系有朗逸，法系也有C4L和308，日系则是卡罗拉、轩逸和思域。今天要给大家讲的是卡罗拉的同门兄弟——雷凌。

偶尔会有人问我，雷凌值不值得买。对于这个问题，我真是想都不用想，就能给出一个字——值。

空间充足

先来说说空间，雷凌的空间和一贯有大空间著称的轩逸相当。同时，近乎全平的二排地板，还附带有中央头枕。中间乘客并不会觉得很顶腰，整体的舒适性还是颇高的。

然而，在其他四个座位的乘坐质感上，雷凌还是稍逊轩逸一筹。整体的包裹性和柔软度其实都不错，就是腰部位置的填充物料稍微硬了一点。

略有爆发力的驾驶质感

在汽车排量不断缩减的今天，雷凌的主力车型发动机也由1.6L变为1.2T。可能有的人会觉得1.2T不如1.6L厚道，但事实上，这副机子的运行还是相当高效的。与CVT变速箱的匹配完善，低速蠕行时的动作很自然。

更为重要的是，这副发动机的爆发力不错。1500转便开始输出最大扭矩，一直持续到4000转。只要油门踩过三分之一，雷凌就能有那么一丢丢的推背感，这种感觉肯定谈不上线性，就是像被轻轻踹一脚。

前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，在这个级别中算是较为常见。尽管结构较为简单，但雷凌还是能调出一种厚实感。碾过小坑洼和连续烂路时，不会令乘客感到生硬，而是有一定的韧性，没有很颠簸的感觉。

不过，这只是在应付一般路面时的表现。如若碰上一些落差较大的起伏路面，例如碰上部分修得不太好的路桥接缝时，雷凌的悬架压缩和回弹动作都比较大，而且余震明显，会像坐船那样，容易令乘客晕车。

雷凌作为家用车，最称职的一点是综合油耗低。1.2T+CVT车型百公里的综合油耗仅为7.25L，在同级中算是偏低的水平。还有在保养上同样是很省心的水平，6万公里总保养费用仅为3315元，换机油机滤的小保养是397元每次，而且1万公里保养一次，省下了不少时间。

安全配置均衡

在配置上，雷凌与主要竞争对手轩逸相比，可以说是各有千秋。上面对比的两款车型指导价均为13.78万，但是以广州地区为例，雷凌只能有1.6万左右的优惠，而轩逸能去到3万块钱。其他地区的情况与广州差不多，都是轩逸的优惠更大。

不过，1.2T雷凌全系标配3气囊和ESP，这点比轩逸要厚道不少。而轩逸要去到次低配版才带有ESP，同时也带有天窗。其实天窗的用处是不大的，只是令车子看起来更高级而已。

总结

作为全球累计销量第一卡罗拉的兄弟车型，雷凌的各方各面都贯彻落实了丰田的中庸思想。说起舒适，比不过轩逸；谈加速爽快感，又干不过思域。但正是这种各方面都做得很均衡的品质，再辅以优秀的油耗表现、极为便宜的保养和过硬的品质保证，使得雷凌与卡罗拉一齐成为了十万级家用车中不可忽视的一个选择。

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