BBA里卖得最好的一款车新款上市，除了奔驰宝马外还有谁能叫板它？

日前，奥迪A4L 30周年纪念版正式上市，新车基于现款A4L打造，外观方面，30周年版增加了S-line运动套件，红色刹车卡钳，高亮黑色外后视镜，也就是说30周年车型外观更偏向运动了。动力方面，新增一台1.4TFSI发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm，此外，2.0T发动机则没有改变，分为高低功率两个版本，匹配的是7速双离合变速箱。配置方面，全系配备了奥迪音乐接口以及智能手机接口，可以支持通话、收发信息、地图导航、音乐播放、语音控制等功能。

相信这个版本的A4L推出肯定又给奔驰C级和宝马3系带来一定的压力，那么除了奔驰C级和宝马3系以外，还有哪里车型和A4L有得一拼呢？让我们来比一比吧！

 一汽-大众奥迪-A4L 

外观：

新A4L在外观上，虽然奥迪一直有做一些运动化的小改动，比如发动机盖的楞线，不同的外观套件等等，可是整体外观还是谈不上运动，也谈不上个性，也许A4L就是为了低调的绅士们准备的吧；

内饰：

短而粗的挡杆、手感不错的MMI旋钮、和Q7一样的空调按钮、糖塑工艺，使得整个中控的质感很强，再加上全液晶的仪表，可选配的抬头显示，整体内饰的质感和科技感已经是同级车里的超高水准了；

空间：

后排空间也是车主们比较满意的，就是座椅和头枕有点硬，这钟硬已经对乘坐的舒适性造成一定影响，424L的行李箱空间对于普通家庭出行是足够的；

动态：

比起上一代比较明显的是底盘的侧向支撑更好了，选装动态转向之后，车开起来非常轻巧紧凑；刹车踏板的反应很快，刹车性能有点跑车的调性，整体操控性与舒适性兼顾得很好。由于D挡巡航的超低转速，还有0.23的风阻系数，2.0T低功率版官方5.9L的油耗在路测的时候有所体现，包括车主们的反馈油耗也是惊喜之一。

 东风英菲尼迪-Q50L

外观：

前脸有许多动感的线条，这应该算是日系车的一个共性吧，日系品牌的设计师擅长用夸张的线条勾勒出动感的车身造型；还有那对鹰眼大灯，绝对是业界里最有灵性的一对鹰眼，LED灯眼线（转向灯）下，有个也是由LED灯组成的瞳孔，配合中午的造型，就像一张凶悍的脸；车身侧面看上去比较低矮，有着一股低趴范；

内饰：

两块大屏幕上下排布，上面的屏幕主要是显示导航和倒车影像的，下面的屏幕是操控整车的一系列设置的，除了两款大屏意外，空调和音响这些常用的功能保留了实体按键，是相对人性化的设定。木纹和皮革的邂逅，有着西装革履的商务范，并且车厢内大部分地方，包括车门板都是软的，这种高成本的用料设计能给人带来非常温馨和豪华的体验；

空间：

后排属于豪华车里的中规中矩吧，因为后驱的原因，后排中间凸起比较高，第三个人是不可能舒服的，后排座椅的坐姿稍微比前排高一点，车窗设计也让后排得到一个不错视野体验。

动态：

211匹的马力和350牛米的扭矩给你即兴来点推背感是没问题的，其中电子液压助力转向系统和天籁的是同一个系统的，所以方向盘重是避免不了的，不过运动版车型所使用的DAS线控转向系统就没有方向盘重这个问题，不得不提的是，DAS是英菲尼迪在业界第一个使用的，其实就是从飞机上移植过来的一套不通过机械，直接通过电子传输转向信息的转向系统，可自行调配方向盘的力度，不过这个系统的不足之处在于驾驶过程中方向盘几乎没有任何路面所反馈的信息。

 上汽通用凯迪拉克-ATS-L 

中控的按键是具有物理反馈的，用起来很自然，无论是外观还是内饰，ATS-L都有许多盾型的设计元素在里面，还有大量的皮革营造出豪华的氛围；仪表盘是两个机械仪表夹着一个较大的液晶屏组成的，这种组合形式是其它车型比较少出现的，视觉效果很前卫；

空间：

然而后排就比较坑了，由于美系车的车窗都做得比较小（说这样会更安全），所以后排视野很一般，而且空间也很一般，超过175的人坐后排基本顶头，配置上也只有一个空调出风口，其实这只不过证明了一点，就是ATS-L把大部分钱都花在动力上了。

动态：

动力方面是这辆车最大的卖点，28T车型推出的时候一度成为业界的热点，优惠后一辆20来万的车拥有279匹的马力和400牛米的扭矩，6.2秒的百公里加速，一个字就是“炸”；驾驶起来能很明显地感受到底盘拥有很厚重的质感，整个底盘的调校很偏向运动性的，而且开起来的种感觉非常接近美系性能车。

 总结 

其实A4L的均衡换一种说话就是接近完美，我们也能看到奥迪的车型一直在追求完美，而这种如此均衡的车型则有一个庞大的消费群体；综合实力而言，Q50L和ATS-L的确不如A4L，不过如果你是一个不折不扣的颜值控，Q50L给你的好感绝对高于A4L；如果你希望用最少的钱买到最大的动力，ATS-L不会让你失望；那么如果你对车有各种要求，或者几乎没有任何要求，那么A4L才是你最省心的选择。

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