20万级别的轿车，这两款应该是最好的了吧？

近日，迈腾推出了2018款车型，主要是对配置进行了一些升级，从而巩固它在行政级轿车中的市场。而除了迈腾以外，别克君越的实力同样是不容小觑。从驾驶质感和乘坐质感来看，两者都表现出同级中较高的水准，下面不妨来好好对比一下。

动力输出，迈腾更优

迈腾的入门版车型用的是1.4T+7挡双离合的动力组合，日常驾驶时的动力只能说是刚好够用而已。最大扭矩从1750转开始爆发，一直持续到3000转，衰减得比较早。因此，拉到高转时的动力其实是未如预期那般畅快。

而1.8T+7挡双离合则是迈腾的中流砥柱，最多人会选择购买这套动力组合。1450转便爆发最大扭矩，一直持续到4100转，整个持续的转速区间比1.4T要宽泛不少。更重要的是，上到高速后的再加速能力依旧不错。

顶配的2.0T车型，采用的是DQ380七速湿式双离合变速箱，最大可承受420Nm。油门调校柔和，即使新手去驾驶，也不容易开到前仰后合。刹车前段同样是调得较为柔和，轻踩下去的刹车力来得很线性。

至于那副双离合变速箱的表现，可以说是令人满意的。大众毕竟苦心钻研了这么久DSG，所以低速蠕行时的表现已经做得相当自然了。即便频繁地踩松油门，也不会有什么顿挫的情况发生。

君越的入门版车型采用的是1.5T+7挡双离合作为动力组合，动力虽然还算充足。但是7挡双离合的表现稍稍拖了后腿，1/2挡之间的切换会有点小顿挫，堵车时对驾驶员能形成一定的滋扰。而在急加速需要降挡时，换挡速度又显得稍微慢了一点。

至于2.0T+6AT，虽然逻辑上已经有了不少优化，但是6AT还是会有一些偶发性的顿挫。急加速降挡时，同样是略有迟疑。好在动力上确实没有什么大问题，噪声不大，运转颇有高级感。

此外，君越还有一套1.8L+E-CVT的混动组合可选。在低速时的反应和平顺性都表现很好，整个动力的高级感相比纯汽油版车型有了质的飞跃。而百公里综合油耗也仅为6.26L，表现确实不错。

底盘表现，君越更有高级感

迈腾的底盘调校还是以稳重舒适为主，处理路面上小坑洼时基本能做到如履平地，但如若遇上大的颠簸，迈腾还是欠缺一份细腻感。不过迈腾跟帕萨特一样，都可以选装一套DCC底盘自适应系统，这套系统对于增强迈腾底盘的厚实感很有帮助。

迈腾有DCC，而君越则有CDC主动式减震器，令底盘在舒适和运动之间的切换更为自然。整个底盘的反应很快，即便是遇到一些落差较大的桥头跳，也能迅速地把车身拉住，避免了多余的震动。

总结

作为行政级轿车，迈腾在整个动力总成上的表现比君越要稍微高级一点点。不过，就乘坐质感而言，君越还是更胜一筹。跑高速时，君越对于路面的贴服感会更好。如果是注重驾驶的人，选迈腾会比较合适；而对乘坐有更高要求的，君越会更适合你。

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